| Désignation | X4 M Competition |
| Énergie | essence |
| Cylindrée | 2 993 cc |
| Architecture | 6-cylindres en ligne |
| Soupapes | 24 |
| Type d’injection | directe |
| Position du moteur | transversal avant |
| Distribution | chaîne |
| Suralimentation | 2 turbos |
| Alésage x Course | 84 x 90 mm |
| Capacité huile moteur | 7 l |
| Taux de compression | 9,3:1 |
| Puissance | 510 ch (375 kW) à 6 250 tr/min |
| Couple | 600 Nm 2 600 à 5 950 tr/min |
| Régime maxi | 7 200 tr/min |
| Transmission | aux quatre roues (xDrive) différentiel M actif |
| Boîte | auto 8 rapports M Steptronic |
| Norme de dépollution | Euro 6d-TEMP |
| Vitesse maxi | 250 km/h 285 km/h (pack M Driver) |
| 0 à 100 km/h | 4,1 s |
| Consommation urbaine | 13,5 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 9,0 l/100 km |
| Consommation mixte | 10,5 l/100 km |
| Autonomie théorique | 619 km |
| Capacité du réservoir | 65 litres |
| Émissions de CO2 | 239 g/km |
| Stop & Start | oui |
| Longueur | 4,76 m |
| Largeur | 1,93 m |
| Largeur avec rétroviseurs | 2,14 m |
| Hauteur | 1,62 m |
| Empattement | 2,86 m |
| Voies avant | 1 623 mm |
| Voies arrière | 1 632 mm |
| Coffre | 525 à 1430 l |
| Poids à vide (DIN) | 1 970 kg |
| Charge utile | 530 kg |
| Rapport poids/puissance | 3,9 kg/ch |
| Carrosserie | SUV 5 portes, 5 places |
| Train avant | essieu à double triangulation |
| Train arrière | multibras |
| Direction | à assistance électrique et variable |
| Diamètre de braquage | 12,6 m |
| Pneus de série | 255/40 ZR21 (AV) 265/40 ZR21 (AR) |
| Roue de secours | kit anti-crevaison |
| Freins avant | disques ventilés étriers fixes 4 pistons |
| Freins arrière | disques ventilés étrier flottant |
| Prix (à partir de) | 110 250 € |
| Malus écologique | 10 500 € |
| Puissance fiscale | nc |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
| Périodicité d’entretien | 1 an |
| Date de sortie | printemps 2019 |
| Pays de production | Etats-Unis (Spartanburg) |
| * avec jantes de 21 pouces |
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Si tu regardes la fiche technique du BMW X4 M Competition, l’idée est simple : tu as un SUV sportif très puissant, avec un 6-cylindres biturbo de 510 ch, une transmission intégrale xDrive et des performances de vraie sportive. En contrepartie, il faut accepter un budget élevé à l’achat, une consommation importante et un malus écologique conséquent.
L’essentiel a retenir : le BMW X4 M Competition est un SUV coupé hautes performances, puissant mais coûteux à l’usage.
- 510 ch, 600 Nm et 0 à 100 km/h en 4,1 s.
- Vitesse maxi limitée à 250 km/h, ou 285 km/h avec pack M Driver.
- Consommation mixte annoncée : 10,5 l/100 km.
- Malus écologique élevé : 10 500 €.
- Coffre de 525 à 1 430 litres, pratique au quotidien.
- Transmission intégrale xDrive et boîte auto 8 rapports.
- Prix de départ : 110 250 €, hors options.
BMW X4 M Competition : ce qu’il faut vraiment comprendre
Dans les faits, le X4 M Competition n’est pas un simple SUV “rapide”. C’est un modèle pensé pour offrir des sensations proches d’une M3/M4, mais dans une carrosserie plus haute et plus polyvalente. Si tu es dans cette situation où tu veux une voiture familiale, valorisante et très performante, c’est précisément ce compromis qui fait son intérêt.
Ce que cela change pour toi, c’est que tu n’achètes pas seulement des chiffres. Tu achètes aussi une réponse moteur très pleine, une motricité rassurante sur route humide et une vraie capacité à enchaîner les kilomètres avec du confort, malgré le tempérament sportif.
Moteur et performances
Le cœur du BMW X4 M Competition, c’est son 6-cylindres en ligne essence de 2 993 cm³, suralimenté par deux turbos. Cette architecture est appréciée pour sa souplesse, sa montée en régime et son équilibre. Concrètement, tu bénéficies d’un moteur qui pousse fort dès les bas régimes et qui continue d’envoyer jusqu’à 7 200 tr/min.
Puissance, couple et usage réel
Avec 510 ch et 600 Nm disponibles entre 2 600 et 5 950 tr/min, le moteur est très large dans sa plage d’utilisation. En pratique, cela veut dire que tu n’as pas besoin de monter très haut dans les tours pour sentir la poussée. Sur route, lors d’un dépassement, la réponse est immédiate. Sur autoroute, les reprises sont franches sans effort.
L’expérience montre que ce type de mécanique est particulièrement agréable si tu aimes les accélérations nettes et les reprises musclées. En revanche, si tu roules surtout en ville ou à allure modérée, tu n’exploiteras qu’une petite partie de son potentiel, tout en supportant une consommation élevée.
Boîte, transmission et motricité
Le X4 M Competition reçoit une boîte automatique M Steptronic à 8 rapports, associée à la transmission intégrale xDrive et à un différentiel M actif. Concrètement, cela améliore la motricité au démarrage, la stabilité en sortie de virage et la capacité à transmettre la puissance sans patiner inutilement.
Dans la majorité des cas, c’est un vrai atout si tu roules par tous les temps. Sur route mouillée, sur chaussée froide ou en conduite dynamique, l’ensemble rassure beaucoup plus qu’une propulsion puissante. Le revers, c’est un ressenti parfois plus filtré qu’une sportive pure à propulsion, mais c’est le prix du compromis SUV performant.
Consommation, autonomie et coût d’usage
Si tu hésites encore, c’est souvent sur ce point que la décision se joue. Les consommations annoncées sont de 13,5 l/100 km en ville, 9,0 l/100 km en extra-urbain et 10,5 l/100 km en mixte. En pratique, ces valeurs sont cohérentes pour un SUV de 510 ch, mais elles rappellent clairement que ce n’est pas un modèle économique.
Avec un réservoir de 65 litres, l’autonomie théorique atteint 619 km. Attention toutefois : dans la vraie vie, si tu exploites régulièrement la puissance, l’autonomie baisse vite. C’est un point important à intégrer si tu fais beaucoup de trajets longs ou si tu roules souvent en environnement urbain.
Ce qu’il faut anticiper au quotidien
- Budget carburant élevé, surtout en ville.
- Malus écologique important dès l’achat.
- Entretien annuel à prévoir.
- Pneus 21 pouces coûteux à remplacer.
- Assurance souvent plus chère qu’un SUV classique.
Concrètement, le coût total de possession ne se limite pas au prix affiché. Si tu achètes ce modèle, il faut raisonner en budget global : carburant, pneus, entretien, assurance et fiscalité. C’est souvent là que les acheteurs sous-estiment le plus le dossier.
Dimensions, habitabilité et coffre
Le BMW X4 M Competition mesure 4,76 m de long, 1,93 m de large et 1,62 m de haut. Avec les rétroviseurs, la largeur grimpe à 2,14 m. Dans la pratique, cela implique qu’il faut être à l’aise avec un gabarit imposant, notamment dans les parkings étroits et les rues serrées.
L’empattement de 2,86 m aide à l’habitabilité et à la stabilité. Le coffre, lui, offre 525 litres minimum et jusqu’à 1 430 litres une fois la banquette rabattue. Pour un SUV sportif, c’est un vrai point fort : tu peux partir en week-end, voyager à plusieurs ou transporter des bagages sans trop de compromis.
À qui ce format convient vraiment ?
Si tu veux un véhicule à la fois valorisant, puissant et capable d’assumer un usage familial, ce format est pertinent. En revanche, si tu cherches avant tout la compacité et la facilité de stationnement, ce n’est pas le plus simple à vivre au quotidien.
Châssis, freinage et comportement routier
Le X4 M Competition repose sur un essieu avant à double triangulation et un train arrière multibras. Ce sont des choix techniques sérieux, pensés pour concilier précision de conduite et maintien de caisse. La direction à assistance électrique et variable participe aussi à rendre le véhicule plus agile qu’on pourrait le croire au vu de son gabarit.
Les freins avant ventilés avec étriers fixes à 4 pistons et les freins arrière ventilés complètent l’ensemble. Sur le terrain, cela signifie un freinage dimensionné pour encaisser les performances du moteur. C’est essentiel sur un véhicule de ce niveau, parce que l’accélération ne veut rien dire sans endurance au freinage.
Le point à surveiller
Avec des pneus de série en 21 pouces, le confort peut paraître plus ferme et le coût d’entretien plus élevé. Ce n’est pas un défaut en soi, mais il faut le savoir avant l’achat. Si tu roules souvent sur des routes dégradées, ce choix de monte peut peser sur le confort et la facture.
Prix, malus et positionnement
Affiché à partir de 110 250 €, le BMW X4 M Competition se positionne clairement dans le haut du marché. À cela s’ajoute un malus écologique de 10 500 €, ce qui change fortement le budget réel. Dans la pratique, le prix de départ ne doit jamais être lu isolément.
Ce positionnement le place face à des SUV premium très puissants, mais aussi face à des berlines sportives plus rationnelles si tu regardes uniquement la performance pure. Son intérêt, c’est le mélange entre image, polyvalence et sensations.
Ce qu’il faut éviter avant d’acheter
- Se focaliser uniquement sur la puissance.
- Oublier le malus et l’assurance.
- Sous-estimer le coût des pneus 21 pouces.
- Choisir ce modèle sans vérifier l’usage réel.
On constate souvent que l’erreur vient du coup de cœur. Si tu achètes ce type de SUV, il faut être lucide sur ton usage : trajets quotidiens, longs voyages, ville, route, ou conduite plaisir. C’est ce qui permet de savoir si le X4 M Competition est réellement cohérent pour toi.
Fiche synthétique à retenir
Si tu veux aller à l’essentiel, voici la lecture la plus utile de cette fiche technique : le BMW X4 M Competition est un SUV coupé très performant, lourd, puissant, bien motorisé et techniquement solide. Il est pertinent si tu veux un véhicule premium polyvalent avec un vrai caractère sportif, mais il demande un budget d’usage élevé et une certaine tolérance à la consommation.
En clair, ce modèle s’adresse davantage à un conducteur qui cherche une expérience M complète qu’à quelqu’un qui veut simplement un SUV diesel ou un véhicule raisonné pour tous les jours.
FAQ
Le BMW X4 M Competition est-il un vrai SUV sportif ?
Oui, c’est un vrai SUV sportif. Il combine un moteur de 510 ch, une transmission intégrale xDrive et un châssis orienté performance. Dans la pratique, il offre des accélérations très franches et un comportement nettement plus dynamique qu’un SUV classique.
Quelle est la consommation du BMW X4 M Competition ?
La consommation mixte annoncée est de 10,5 l/100 km. En ville, elle monte à 13,5 l/100 km et descend à 9,0 l/100 km hors agglomération. Si tu roules fort ou souvent en circulation dense, il faut prévoir davantage.
Quelle est la vitesse maximale du BMW X4 M Competition ?
La vitesse maximale est de 250 km/h. Avec le pack M Driver, elle grimpe à 285 km/h. Dans les faits, cette différence concerne surtout les conducteurs qui veulent exploiter la voiture sur circuit ou sur autoroute allemande.
Combien coûte le BMW X4 M Competition ?
Le prix de départ est de 110 250 €. Il faut aussi ajouter un malus écologique de 10 500 €, sans compter les options éventuelles. Concrètement, le budget final dépasse vite le tarif de base affiché.
Le BMW X4 M Competition est-il adapté à un usage quotidien ?
Oui, mais avec des limites. Il est assez habitable, dispose d’un coffre correct et reste polyvalent pour un SUV de ce niveau. En revanche, sa consommation, son gabarit et le coût des pneus ou de l’assurance peuvent vite peser au quotidien.
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