Si tu cherches les caractéristiques de la Renault Clio Blue dCi 85, tu es au bon endroit : ici, tu vas trouver les données techniques essentielles, mais surtout ce qu’elles changent concrètement pour toi au quotidien. Cette version diesel de la Clio repose sur le moteur K9K, un bloc bien connu du marché, pensé pour rouler sobrement, avec une consommation contenue et une autonomie intéressante. Concrètement, c’est une fiche utile si tu veux comparer des versions, vérifier les dimensions, anticiper l’usage en ville ou sur route, ou simplement savoir si cette motorisation correspond à ton besoin réel.
L’essentiel a retenir : la Clio Blue dCi 85 est une citadine diesel sobre, équipée du moteur K9K, d’une boîte manuelle 6 rapports et d’un filtre à particules.
- Puissance de 85 ch et couple de 220 Nm.
- Consommation mixte annoncée à 3,6 l/100 km.
- Autonomie théorique de 1 166 km avec 42 litres.
- Coffre de 366 litres, pratique pour une citadine.
- Longueur de 4,05 m et diamètre de braquage de 10,42 m.
- Prix de départ annoncé à 19 300 € en finition Zen.
- Norme Euro 6, Stop & Start et 95 g/km de CO2.
Fiche technique de la Renault Clio Blue dCi 85
| Nom commercial | Clio Blue dCi 85 |
| Code moteur | K9K |
| Énergie | diesel |
| Carburant | B7 |
| Cylindrée | 1 461 cc |
| Architecture | 4-cylindres en ligne |
| Soupapes | 8 |
| Type d’injection | directe haute pression |
| Position du moteur | transversal avant |
| Distribution | courroie |
| Filtre à particules | oui |
| Suralimentation | turbo |
| Alésage x Course | 76 x 80,5 mm |
| Taux de compression | 15,5:1 |
| Puissance | 85 ch (63 kW) |
| Couple | 220 Nm |
| Régime maxi | 5 000 tr/min |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte | manuelle 6 rapports |
| Norme de dépollution | EU6 |
| Vitesse maxi | 197 km/h |
| 0 à 100 km/h | nc |
| Consommation urbaine | 4,3 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 3,2 l/100 km |
| Consommation mixte | 3,6 l/100 km |
| Autonomie théorique | 1 166 km |
| Capacité carburant | 42 litres |
| Capacité AdBlue | nc |
| Émissions de CO2 | 95 g/km |
| Stop & Start | oui |
| Longueur | 4,05 m |
| Largeur | 1,80 m |
| Largeur avec rétroviseurs | 1,99 m |
| Hauteur | 1,44 m |
| Hauteur coffre ouvert | 1,98 m |
| Empattement | 2,58 m |
| Coffre | 366 litres |
| Poids à vide | 1 277 kg |
| Charge utile | 425 kg |
| Rapport poids/puissance | 15,0 kg/ch |
| Carrosserie | berline 5 portes, 5 places |
| Direction | à assistance électrique |
| Diamètre de braquage | 10,42 m |
| Pneus de série | 16 pouces |
| Roue de secours | en option |
| Freins avant | disques ventilés |
| Freins arrière | nc |
| Prix (à partir de) | 19 300 € (Zen) |
| Malus écologique | aucun en 2019 |
| Puissance fiscale | 4 CV |
| Garantie constructeur | 2 ans/km illimité |
| Début commercialisation | avril 2019 |
| Pays de production | Turquie (Bursa) |
| * avec jantes tôle de 16 pouces de série |
|---|
Ce que valent réellement les caractéristiques de cette Clio Blue dCi 85
Sur le papier, la Clio Blue dCi 85 n’est pas là pour faire de l’esbroufe. Elle vise surtout les conducteurs qui veulent une voiture simple à vivre, économique à l’usage et capable d’enchaîner les kilomètres sans faire exploser la consommation. Dans la pratique, son moteur diesel de 85 ch est surtout intéressant si tu roules régulièrement, notamment sur route, voie rapide ou trajets mixtes avec peu d’arrêts.
Un moteur pensé pour la sobriété
Le bloc K9K est un 4-cylindres diesel de 1 461 cm³, avec injection directe haute pression et turbo. Concrètement, cela permet d’obtenir du couple assez tôt, ce qui rend la voiture agréable à bas régime. Les 220 Nm sont particulièrement utiles en usage quotidien : reprises plus faciles, conduite plus souple à charge modérée, et moins besoin de monter dans les tours.
Le taux de compression de 15,5:1 et la présence d’un filtre à particules montrent bien qu’on est sur un diesel moderne, conçu pour répondre aux normes Euro 6. Ce que cela change pour toi : une meilleure compatibilité avec les exigences environnementales de l’époque, mais aussi une mécanique qui demande un usage cohérent. Si tu fais surtout de très petits trajets urbains, ce n’est pas forcément le diesel le plus adapté, car le FAP apprécie davantage les parcours où le moteur chauffe correctement.
Des performances suffisantes, sans chercher le sport
Avec 85 ch, la Clio Blue dCi 85 n’est pas une voiture rapide au sens sportif du terme, mais elle reste tout à fait capable pour un usage quotidien. La vitesse maximale annoncée à 197 km/h est largement théorique pour la plupart des conducteurs ; dans les faits, l’intérêt est surtout de disposer d’une voiture stable et sereine sur route et autoroute.
Si tu te demandes si cette version est assez vive, la bonne question est plutôt : pour quel usage ? Pour un conducteur seul, un couple ou une petite famille qui roule calmement, oui. Pour des trajets chargés, fréquents, avec beaucoup de relief ou une conduite dynamique, il faut accepter que ce moteur reste orienté économie plus que sensation.
Une boîte manuelle 6 rapports qui va dans le bon sens
La boîte manuelle 6 rapports est un vrai atout ici. En pratique, le 6e rapport aide à abaisser le régime sur voie rapide, ce qui améliore le confort sonore et la consommation. C’est précisément ce genre de détail qui fait la différence au quotidien si tu fais des trajets réguliers.
En revanche, si tu roules beaucoup en ville avec embouteillages, la boîte manuelle peut devenir moins confortable qu’une automatique. C’est un point à ne pas négliger : sur une citadine diesel, le choix de transmission change beaucoup l’expérience de conduite.
Consommation, autonomie et coût d’usage : ce qu’il faut comprendre
La promesse principale de cette Clio, c’est la sobriété. Et sur ce point, les chiffres sont cohérents : 4,3 l/100 km en ville, 3,2 l/100 km hors agglomération, 3,6 l/100 km en mixte. Dans la réalité, ces valeurs restent des références utiles, mais elles dépendent fortement de ton style de conduite, du trafic, de la charge et de la qualité des trajets.
Avec un réservoir de 42 litres et une autonomie théorique de 1 166 km, cette version peut être très intéressante si tu veux limiter les arrêts à la pompe. Concrètement, c’est un avantage appréciable pour les gros rouleurs, les trajets domicile-travail éloignés ou les déplacements réguliers sur route.
Les 95 g/km de CO2 et l’absence de malus écologique en 2019 renforcent son positionnement rationnel. Cela ne veut pas dire que le diesel est toujours le meilleur choix aujourd’hui, mais à l’époque, cette motorisation avait un vrai intérêt économique pour certains profils d’usage.
Dimensions, coffre et vie à bord : adaptée à un usage polyvalent
La Clio Blue dCi 85 reste une citadine, mais une citadine qui sait être pratique. Avec 4,05 m de long, 1,80 m de large et un empattement de 2,58 m, elle conserve un format facile à vivre en ville tout en offrant un bon compromis pour les trajets du quotidien.
Un coffre plus généreux que beaucoup de rivales
Son coffre de 366 litres est l’un de ses points forts. En pratique, cela veut dire que tu peux y loger sans trop de difficulté des courses, une poussette compacte, deux valises cabine ou les affaires d’un week-end en famille. Pour une berline 5 portes de ce gabarit, c’est un volume sérieux.
La charge utile de 425 kg est également intéressante si tu voyages à plusieurs avec des bagages. Ce point est souvent sous-estimé, alors qu’il change beaucoup dans la vraie vie : une voiture peut être performante sur le papier, mais vite limitée une fois les passagers et les bagages embarqués.
Un gabarit encore facile à manœuvrer
Le diamètre de braquage de 10,42 m reste rassurant pour les stationnements, demi-tours et manœuvres en centre-ville. La direction à assistance électrique aide aussi à garder un volant léger à basse vitesse. Si tu te gares souvent dans des rues étroites ou des parkings serrés, c’est un vrai confort.
Les pneus de série en 16 pouces et les disques ventilés à l’avant complètent un ensemble cohérent pour une voiture polyvalente. Le détail de la roue de secours en option mérite d’être vérifié si tu achètes ce modèle d’occasion ou en stock, car ce genre d’équipement peut faire la différence en cas de crevaison.
Pour quel conducteur cette motorisation est la plus pertinente ?
Dans la pratique, la Clio Blue dCi 85 s’adresse surtout à un conducteur qui roule régulièrement et qui cherche une voiture sobre, simple et rationnelle. Elle est pertinente si tu fais :
- des trajets mixtes ville/route avec un kilométrage annuel conséquent ;
- des allers-retours domicile-travail de plusieurs dizaines de kilomètres ;
- des déplacements fréquents sur voie rapide ou nationale ;
- un usage familial léger, avec besoin de coffre et de sobriété.
En revanche, si tu fais presque exclusivement de petits trajets urbains, avec moteur froid et arrêts fréquents, il faut être prudent. Le diesel moderne, avec FAP, n’aime pas les usages trop courts à répétition. Dans ce cas, une essence ou une hybride peut être plus adaptée à long terme.
Points de vigilance avant achat ou comparaison
Si tu hésites entre plusieurs versions de Clio, il y a quelques points à regarder de près. D’abord, le code moteur K9K est bien connu, mais cela ne dispense pas de vérifier l’entretien réel du véhicule. Une courroie de distribution, un filtre à particules et un usage diesel imposent une maintenance sérieuse.
Ensuite, il faut garder en tête que les chiffres de consommation sont des données d’homologation. Dans les faits, une conduite urbaine, des trajets courts, des pneus sous-gonflés ou une voiture chargée peuvent faire grimper la consommation. C’est normal, mais c’est précisément pour ça qu’il faut comparer les versions avec des usages réalistes, pas seulement avec la fiche technique.
Les erreurs fréquentes à éviter
- Choisir ce diesel uniquement parce qu’il consomme peu sur le papier, sans regarder son usage réel.
- Oublier l’impact des trajets courts sur le filtre à particules.
- Comparer la puissance sans tenir compte du couple, pourtant central sur un diesel.
- Négliger la boîte manuelle 6 rapports dans le confort au quotidien.
- Confondre autonomie théorique et autonomie réellement obtenue.
Le bon réflexe, c’est de partir de ton usage. Si tu veux une voiture économique pour rouler souvent, cette Clio a du sens. Si tu veux surtout une citadine pour de petits trajets occasionnels, il vaut mieux regarder une motorisation plus adaptée à ce profil.
À retenir si tu compares cette Clio à d’autres citadines diesel
La Clio Blue dCi 85 se positionne comme une citadine diesel rationnelle, bien calibrée pour les conducteurs qui veulent du pragmatisme. Elle n’essaie pas d’être la plus puissante, ni la plus démonstrative. Son intérêt vient de l’équilibre entre consommation, autonomie, coffre et format compact.
Ce que cela change pour toi, concrètement, c’est que tu peux envisager cette version si tu cherches une voiture facile à vivre, capable d’avaler les kilomètres sans trop coûter en carburant. Si tu veux aller plus loin dans ta comparaison, regarde toujours trois choses : ton kilométrage annuel, la part de ville dans tes trajets, et le niveau de charge habituel de la voiture.
FAQ
Quelle est la consommation de la Renault Clio Blue dCi 85 ?
La consommation mixte annoncée est de 3,6 l/100 km. En ville, elle est donnée pour 4,3 l/100 km, et hors agglomération pour 3,2 l/100 km. Dans la pratique, ces chiffres varient selon ton trajet, ta conduite et la charge embarquée.
Quelle est la puissance du moteur de la Renault Clio Blue dCi 85 ?
La puissance est de 85 ch, soit 63 kW. C’est une puissance adaptée à un usage quotidien, surtout si tu privilégies la sobriété plutôt que les performances. Le couple de 220 Nm aide surtout à garder une conduite souple.
Quel est le volume du coffre de la Renault Clio Blue dCi 85 ?
Le coffre affiche 366 litres. C’est un volume intéressant pour une citadine, suffisant pour les courses, les bagages d’un week-end ou un usage familial léger. En pratique, c’est l’un des points forts de cette version.
Quelle est l’autonomie de la Renault Clio Blue dCi 85 ?
L’autonomie théorique est de 1 166 km. Elle repose sur un réservoir de 42 litres et une consommation mixte homologuée de 3,6 l/100 km. Dans la réalité, l’autonomie dépend surtout de ton type de trajet et de ton style de conduite.
La Renault Clio Blue dCi 85 est-elle adaptée à la ville ?
Oui, mais pas pour un usage urbain exclusif. Elle reste maniable avec un diamètre de braquage de 10,42 m, mais le diesel est plus pertinent si tu fais aussi de la route. Si tu roules surtout sur de très petits trajets, un moteur essence peut être plus cohérent.
Quel est le code moteur de la Renault Clio Blue dCi 85 ?
Le code moteur est K9K. C’est un moteur diesel 4-cylindres de 1 461 cm³, connu pour être sobre et largement diffusé. Comme toujours, l’état d’entretien du véhicule reste plus important que le code seul.
La Renault Clio Blue dCi 85 dispose-t-elle d’un filtre à particules ?
Oui, elle est équipée d’un filtre à particules. Cela aide à respecter la norme Euro 6 et à réduire les émissions polluantes. En revanche, ce système supporte mieux les trajets suffisamment longs pour que le moteur monte en température.
Quel est le prix de la Renault Clio Blue dCi 85 ?
Le prix de départ indiqué est de 19 300 € en finition Zen. Ce tarif correspond à la version neuve à l’époque de commercialisation. Pour un achat d’occasion, il faut surtout regarder l’état, le kilométrage et l’historique d’entretien.
La Renault Clio Blue dCi 85 est-elle économique à l’usage ?
Oui, c’est l’un de ses principaux atouts. Sa consommation mixte annoncée, son faible CO2 et son autonomie théorique en font une voiture pensée pour limiter les dépenses carburant. Le résultat réel dépend toutefois de ton usage et de l’entretien.