La fiche technique de la Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131. Retrouvez toutes les infos concernant les dimensions, les performances, la consommation, l’entretien et le prix.
Si tu cherches la fiche technique de la Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131, tu veux sûrement aller à l’essentiel : savoir ce que vaut vraiment ce roadster au quotidien, ce qu’il consomme, ce qu’il coûte, et si ses performances sont à la hauteur de sa réputation. Concrètement, cette version 1.5 joue la carte du plaisir de conduite pur, avec un poids contenu, une propulsion et une boîte manuelle à 6 rapports. C’est précisément ce qui fait son intérêt si tu hésites entre une voiture passion et une auto encore utilisable tous les jours.
L’essentiel a retenir : la Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 est un roadster léger, simple et très joueur.
- Moteur essence 1.5 de 131 ch, sans turbo, avec distribution par chaîne.
- 0 à 100 km/h en 8,3 s et vitesse maximale de 204 km/h.
- Consommation mixte annoncée : 6 l/100 km.
- Propulsion et boîte manuelle 6 rapports pour un vrai plaisir de conduite.
- Poids à vide limité à 975 kg, ce qui aide les performances et l’agilité.
- Coffre de 130 litres : suffisant pour un usage loisir, plus limité pour partir longtemps.
- Prix de lancement à partir de 24 800 euros en 2015.
Moteur
La MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 repose sur un moteur essence atmosphérique de 1 496 cm3. C’est un 4-cylindres en ligne à 16 soupapes, monté longitudinalement, avec une distribution par chaîne. L’absence de suralimentation change beaucoup de choses dans la pratique : la réponse à l’accélérateur est plus directe, la mécanique est plus simple à comprendre, et l’ensemble colle parfaitement à l’esprit de la voiture.
Avec 131 ch à 7 000 tr/min et 150 Nm à 4 800 tr/min, cette version n’a pas vocation à impressionner sur une fiche papier. En revanche, elle prend tout son sens quand tu exploites la boîte et le régime moteur. Son rapport volumétrique de 13:1 traduit une recherche d’efficacité et de rendement, typique des moteurs Skyactiv. Le régime maxi à 7 500 tr/min confirme que le moteur aime monter dans les tours, ce qui est exactement ce qu’on attend d’un petit roadster léger.
En pratique, si tu roules souvent en ville ou sur route tranquille, tu n’auras pas besoin d’aller chercher constamment la puissance maximale. Si tu aimes conduire de manière dynamique, tu profiteras davantage de sa mécanique volontaire et de son caractère vivant qu’avec un moteur suralimenté plus coupleux mais souvent moins expressif.
Transmission
La Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 est une propulsion, et c’est un point essentiel si tu t’intéresses à ce modèle. La transmission aux roues arrière change complètement les sensations : direction plus libre, train avant plus précis, et comportement plus équilibré quand tu attaques un peu plus fort.
Elle est associée à une boîte manuelle à 6 rapports. Dans la pratique, c’est un vrai choix d’agrément, pas seulement une donnée technique. Les passages de rapports participent au plaisir de conduite, et la commande manuelle fait partie de l’ADN de la MX-5. Si tu cherches une voiture facile à vivre mais aussi engageante, c’est un vrai avantage. En revanche, si tu veux surtout du confort en circulation dense, il faut savoir que cette configuration demande davantage d’implication qu’une automatique.
Châssis
La MX-5 ND est un roadster 2 places, donc une voiture pensée pour le plaisir avant tout. Les pneumatiques en 195/50 R16 à l’avant comme à l’arrière montrent une approche cohérente : des dimensions raisonnables, qui favorisent l’agilité et les sensations de conduite plutôt que la démonstration visuelle.
Le freinage repose sur des disques ventilés de 258 mm à l’avant et des disques pleins de 255 mm à l’arrière. Sur le terrain, cela suffit largement pour une voiture de ce gabarit et de ce poids. C’est un point important : plus la voiture est légère, moins elle a besoin d’un système de freinage surdimensionné pour rester efficace.
Si tu hésites encore, retiens surtout ceci : la MX-5 ne cherche pas à masquer son architecture. Elle assume une approche simple, légère et lisible, ce qui explique aussi pourquoi elle plaît autant aux conducteurs qui veulent retrouver des sensations mécaniques authentiques.
Performances
Avec un 0 à 100 km/h annoncé en 8,3 secondes et une vitesse maximale de 204 km/h, cette MX-5 n’est pas une sportive radicale, mais elle n’en a pas besoin. Son intérêt est ailleurs : dans la réactivité, la légèreté et la facilité à enchaîner les virages avec fluidité.
Concrètement, ces chiffres prennent tout leur sens si tu compares la voiture à son usage réel. Sur route sinueuse, le poids contenu de 975 kg fait souvent plus pour le plaisir que quelques chevaux supplémentaires sur une fiche technique. C’est aussi ce que les professionnels observent généralement sur ce type de roadster : une voiture légère paraît souvent plus vive et plus plaisante qu’un modèle plus puissant mais plus lourd.
Si tu cherches des performances pures, tu risques de trouver cette version trop sage. En revanche, si tu veux une auto réactive, équilibrée et cohérente, elle coche les bonnes cases.
Consommation
La consommation mixte annoncée est de 6 l/100 km, avec 7,9 l/100 km en urbain et 4,9 l/100 km en extra-urbain. Ces valeurs sont intéressantes pour un roadster essence, surtout si tu prends en compte la philosophie du modèle : propulsion, boîte manuelle et moteur atmosphérique.
Dans les faits, la consommation dépend beaucoup de ton style de conduite. Si tu exploites souvent les hauts régimes, la consommation grimpe logiquement. Si tu roules calmement sur route, tu peux rester proche des chiffres annoncés. Ce que cela change pour toi, c’est qu’il faut considérer cette MX-5 comme une voiture plaisir raisonnable, pas comme une compacte diesel conçue pour avaler les kilomètres au meilleur coût.
Les émissions de CO2 sont données à 139 g/km. C’est un repère utile si tu compares plusieurs versions ou si tu raisonnes en coût d’usage global.
Poids et dimensions
La Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 mesure 3,92 m de long, 1,74 m de large et 1,23 m de haut, avec un empattement de 2,31 m. Ce gabarit compact facilite le placement en ville, le stationnement et les évolutions sur routes étroites. Dans la pratique, c’est une voiture facile à vivre au quotidien, à condition d’accepter son format strictement biplace.
Le coffre de 130 litres reste modeste, mais il correspond à l’usage du modèle. Tu peux partir en week-end avec un minimum d’organisation, mais pas envisager un départ chargé pour plusieurs semaines sans compromis. Le poids à vide de 975 kg est l’un des grands atouts de cette MX-5 : il améliore l’agilité, réduit l’inertie et participe à la sensation de légèreté qui fait sa réputation.
La capacité du réservoir de 45 litres offre une autonomie correcte pour ce type de voiture, surtout si tu roules majoritairement sur route ou en usage mixte.
Entretien
La garantie est de 3 ans ou 100 000 km. C’est un point rassurant si tu achètes la voiture neuve ou récente, mais l’essentiel reste de bien suivre l’entretien dans la durée. La périodicité n’est pas précisée ici, donc il est recommandé de vérifier le plan d’entretien exact selon l’année-modèle et le carnet constructeur.
Dans la pratique, sur une MX-5, un entretien rigoureux compte davantage que sur une voiture banale, parce que tu veux préserver la souplesse du moteur, la précision de la boîte et la qualité du comportement routier. Il faut aussi être attentif aux consommables : pneus, freins et fluides doivent rester en bon état pour conserver les sensations d’origine.
Si tu achètes en occasion, demande toujours l’historique d’entretien complet. C’est souvent ce qui fait la différence entre un exemplaire sain et une voiture simplement “propre en apparence”.
Budget
La Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 a été commercialisée à partir de novembre 2015, avec un prix d’entrée annoncé à 24 800 euros au tarif de 04/2015. La puissance fiscale est de 7 cv.
Ce que cela implique pour toi, c’est qu’il faut raisonner le budget au-delà du prix d’achat. Une MX-5 reste une voiture de passion, donc il faut aussi intégrer l’assurance, l’entretien, les pneus et l’usage réel. En revanche, son poids contenu et sa mécanique simple peuvent aider à garder des coûts cohérents pour une voiture plaisir.
Si tu compares plusieurs annonces, regarde toujours l’état général, le kilométrage, le suivi d’entretien et l’équipement. Sur ce type de modèle, un exemplaire bien entretenu vaut souvent mieux qu’une voiture moins chère mais négligée.
Ce qu’il faut retenir avant d’acheter
Dans la majorité des cas, la MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 s’adresse à quelqu’un qui veut conduire pour le plaisir, pas seulement pour aller d’un point A à un point B. Son moteur atmosphérique, sa propulsion et sa boîte manuelle créent une expérience simple, cohérente et très vivante.
Si tu cherches une voiture légère, fiable dans son principe et agréable sur route, c’est une base très intéressante. Si tu veux plus de coffre, plus de polyvalence ou des reprises plus musclées à bas régime, il faut en revanche regarder d’autres solutions. Le bon choix dépend donc surtout de ton usage réel et de ce que tu attends d’un roadster.
FAQ
Quelle est la consommation de la Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 ?
La consommation mixte annoncée est de 6 l/100 km. En ville, elle monte à 7,9 l/100 km, et sur route extra-urbaine, elle descend à 4,9 l/100 km. Dans la pratique, ton style de conduite joue beaucoup sur le résultat réel.
Quelle est la puissance de la Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 ?
La puissance est de 131 ch à 7 000 tr/min. Cette valeur correspond à un moteur atmosphérique qui aime monter dans les tours. Si tu cherches du caractère et des sensations, c’est cohérent avec l’esprit du modèle.
Quelle est la vitesse maximale de la Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 ?
La vitesse maximale annoncée est de 204 km/h. Ce chiffre suffit largement pour l’usage courant, mais la MX-5 mise surtout sur l’agilité et le plaisir de conduite. En pratique, elle est plus convaincante sur route sinueuse que sur autoroute rapide.
Quelle est la taille du coffre de la Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 ?
Le coffre a un volume de 130 litres. C’est suffisant pour un usage loisir, un week-end ou deux petits bagages. Si tu dois transporter beaucoup d’affaires, il faudra prévoir un vrai compromis.
La Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 est-elle une propulsion ?
Oui, c’est une propulsion. La transmission se fait aux roues arrière, ce qui contribue beaucoup à son comportement joueur et équilibré. C’est l’une des raisons pour lesquelles la MX-5 est autant appréciée des passionnés.
La Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 131 est-elle fiable ?
Oui, sa conception simple est plutôt rassurante. Le moteur atmosphérique, la chaîne de distribution et la mécanique sans suralimentation vont dans le bon sens. Comme toujours, la fiabilité réelle dépend surtout de l’entretien et de l’usage précédent.