| Désignation | BMW iX3 |
| Énergie | électrique |
| Nombre de moteurs | 1 moteur synchrone |
| Puissance moteur | 286 ch (210 kW) à 6 000 tr/min |
| Couple moteur | 400 Nm à 17 000 tr/min |
| Transmission | auto 1 vitesse propulsion |
| Type de batterie | Lithium-ion |
| Implantation de la batterie | sous le plancher |
| Capacité de la batterie | 80 kWh 74 kWh (utile) |
| Vitesse maxi | 180 km/h (limitée) |
| 0 à 60 km/h | 3,7 s |
| 0 à 100 km/h | 6,8 s |
| 80 à 120 km/h | 2,5 s |
| Consommation combinée (WLTP) | 19,5 kWh/100 km |
| Autonomie (WLTP) | + de 460 km |
| Type de prises | Type 2 et Combo |
| Puissance max recharge | 150 kW (DC) |
| Temps de charge | 7h50 (11 kW) 34 min (150 kW) |
| Longueur | 4,73 m |
| Largeur | 1,89 m |
| Hauteur | 1,67 m |
| Empattement | 2,86 m |
| Garde au sol | 179 mm |
| Coffre | 510 à 1 560 l |
| Poids à vide | 2 185 kg (DIN) |
| Répartition du poids | 43% avant 57% arrière |
| Charge utile | 540 kg (DIN) |
| Rapport poids/puissance | 7,6 kg/ch |
| Carrosserie | SUV, 5 places |
| Coefficient de traînée (Cx) | 0,29 |
| Train avant | essieu à ressorts à double articulation |
| Train arrière | essieu multibras |
| Direction | électrique, asservie à la vitesse |
| Diamètre de braquage | 12,1 m |
| Pneus de série | 245/50 R19 |
| Roue de secours | non |
| Freins avant | disques ventilés étrier flottant 1 piston |
| Freins arrière | disques ventilés étrier flottant 1 piston |
| Prix (à partir de) | 72 950 € |
| Bonus écologique | oui |
| Début commercialisation | dernier trimestre 2020 |
| Pays de production | Chine (Shenyang) |
Si tu t’intéresses à la BMW iX3, tu veux surtout savoir une chose très concrète : est-ce que ce SUV électrique BMW est performant, pratique au quotidien et cohérent face à son prix ? Dans la pratique, c’est exactement ce qu’il faut regarder, au-delà de la fiche technique brute. Ici, tu vas trouver les chiffres clés, mais surtout ce qu’ils signifient vraiment pour toi : autonomie réelle, recharge, habitabilité, comportement routier et points de vigilance avant achat.
L’essentiel a retenir : la BMW iX3 est un SUV électrique premium de 286 ch, avec plus de 460 km d’autonomie WLTP, une recharge rapide jusqu’à 150 kW et un coffre généreux de 510 à 1 560 litres.
- 286 ch, propulsion et 0 à 100 km/h en 6,8 s.
- Batterie de 80 kWh, dont 74 kWh utiles.
- Autonomie WLTP annoncée : plus de 460 km.
- Recharge rapide DC jusqu’à 150 kW, en 34 min.
- Coffre modulable de 510 à 1 560 litres.
- Prix de départ : 72 950 €.
BMW iX3 : ce qu’il faut comprendre avant de regarder les chiffres
La BMW iX3 est un SUV compact 100 % électrique pensé pour ceux qui veulent passer à l’électrique sans renoncer à une vraie polyvalence. Concrètement, elle reprend l’esprit d’un SUV familial premium : position de conduite haute, habitabilité correcte, coffre exploitable et prestations routières sérieuses.
Le point important, c’est que sa fiche technique ne doit pas être lue comme celle d’une compacte électrique légère. Avec 2 185 kg à vide, tu es face à un véhicule lourd, ce qui influence forcément les sensations, la consommation et le freinage. En revanche, la répartition des masses et le châssis BMW visent justement à compenser ce poids dans la conduite.
Motorisation et performances de la BMW iX3
La BMW iX3 repose sur un seul moteur synchrone de 286 ch et 400 Nm de couple. En pratique, ça veut dire que tu as une accélération franche dès les bas régimes, comme sur beaucoup d’électriques, mais avec une montée en vitesse plus linéaire qu’agressive.
Le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes est largement suffisant pour un usage quotidien, y compris sur voie rapide. Le 80 à 120 km/h en 2,5 secondes est particulièrement intéressant, car c’est souvent la vraie mesure utile pour les dépassements et les insertions sur autoroute.
Comme la voiture est en propulsion avec une boîte automatique à 1 vitesse, la réponse à l’accélérateur reste simple et fluide. Dans les faits, cela favorise aussi un comportement plus naturel et plus agréable pour un conducteur habitué aux BMW thermiques.
Ce que ça change pour toi au quotidien
Si tu roules surtout en ville et sur route, la puissance est déjà largement suffisante. Si tu fais souvent de l’autoroute chargée ou des trajets avec dépassements fréquents, le couple disponible immédiatement apporte un vrai confort d’usage. En revanche, si tu cherches des sensations très sportives, il faut garder en tête que la iX3 reste un SUV orienté polyvalence, pas un modèle performance.
Autonomie, consommation et recharge : le vrai sujet sur une voiture électrique
Sur le papier, la BMW iX3 annonce une consommation combinée WLTP de 19,5 kWh/100 km et une autonomie de plus de 460 km. C’est une base rassurante, mais il faut toujours la traduire en usage réel.
Dans la pratique, l’autonomie dépend beaucoup de la vitesse, de la température extérieure, du relief et du niveau de charge. Sur autoroute, tu consommeras souvent plus qu’en cycle WLTP, ce qui est normal. Si tu fais surtout des trajets mixtes, la iX3 reste cohérente pour de longs déplacements avec une recharge bien planifiée.
Recharge AC et DC : comment l’utiliser intelligemment
La BMW iX3 accepte la recharge en Type 2 et Combo. À domicile ou sur borne publique AC, tu peux compter sur 7h50 à 11 kW. C’est pratique pour une recharge de nuit, par exemple si tu rentres le soir et repars le lendemain avec une batterie pleine.
En recharge rapide DC, la puissance maximale de 150 kW permet d’atteindre 34 minutes annoncées dans de bonnes conditions. Attention toutefois : comme souvent sur les électriques, ce temps dépend de la courbe de charge, du niveau de batterie au départ et de la température. Le meilleur cas est obtenu sur une batterie préconditionnée et avec une borne performante.
Les erreurs fréquentes à éviter
Beaucoup d’acheteurs regardent uniquement l’autonomie maximale, sans tenir compte de leur usage réel. Si tu fais principalement de l’autoroute à 130 km/h, ce chiffre sera moins représentatif que la consommation réelle sur ton trajet type.
Autre piège courant : croire qu’une puissance de charge élevée suffit à rendre les arrêts très courts. En réalité, la vitesse de recharge dépend aussi de la plage de batterie utilisée. Pour optimiser tes trajets, il faut raisonner en kilomètres récupérés, pas seulement en kW affichés.
Dimensions, habitabilité et coffre : est-ce un bon SUV familial ?
Avec 4,73 m de long, 1,89 m de large et 1,67 m de haut, la BMW iX3 se situe dans une zone très intéressante pour un usage familial. Elle reste assez compacte pour circuler en ville, tout en offrant un vrai volume intérieur.
L’empattement de 2,86 m contribue à l’espace à bord, notamment aux places arrière. Dans la majorité des cas, cela se traduit par une bonne aisance pour deux adultes et un enfant, ou pour deux grands passagers à l’arrière sur de longs trajets.
Le coffre de 510 à 1 560 litres est un vrai point fort. Concrètement, cela suffit pour les courses du quotidien, les valises d’un week-end ou les départs en vacances d’une famille. Si tu as besoin d’un SUV électrique capable d’absorber une vie de famille sans trop de compromis, ce volume est un argument sérieux.
Ce qu’il faut vérifier avant achat
Si tu transportes souvent des objets volumineux, regarde aussi la forme du coffre et la modularité réelle des sièges. Un grand volume chiffré ne dit pas tout : l’accès, le seuil de chargement et la hauteur utile comptent autant dans l’usage concret.
La charge utile annoncée à 540 kg est correcte, mais elle doit être mise en regard du poids du véhicule. Si tu pars souvent à cinq avec bagages, il vaut mieux garder une marge pour rester confortable et éviter de t’approcher trop vite des limites.
Comportement routier, freinage et confort
La BMW iX3 mise sur un train avant à double articulation et un train arrière multibras. Sur le terrain, ce type de suspension aide à conserver du confort tout en gardant un bon maintien de caisse, ce qui est important sur un SUV électrique lourd.
La direction électrique asservie à la vitesse apporte une conduite plus facile en ville et plus stable sur route. Le diamètre de braquage de 12,1 m reste raisonnable pour ce gabarit, même si tu sentiras évidemment la taille du véhicule dans les manœuvres serrées.
Les freins à disques ventilés à l’avant comme à l’arrière sont cohérents avec le poids de l’ensemble. C’est un point rassurant, car sur une voiture électrique de plus de 2 tonnes, le freinage doit rester endurant, surtout en descente ou en usage chargé.
Le ressenti réel sur route
Dans la pratique, la iX3 devrait plaire à ceux qui cherchent une conduite stable, silencieuse et facile à vivre. Le centre de gravité bas, grâce à la batterie sous le plancher, aide à limiter les mouvements de caisse. Ce que cela change pour toi, c’est une sensation de sécurité et de sérénité au volant, notamment sur longs trajets.
Prix, bonus écologique et positionnement
Affichée à partir de 72 950 €, la BMW iX3 se place clairement dans le segment premium. Ce tarif la destine à un acheteur qui compare autant l’équipement, le standing et le plaisir de conduite que le coût pur d’acquisition.
Le bonus écologique est indiqué comme oui, ce qui peut améliorer le calcul global selon la période d’achat et les règles en vigueur. Dans ton cas, il faut toujours vérifier les conditions exactes au moment de l’achat, car elles peuvent évoluer.
Le vrai sujet n’est donc pas seulement le prix facial, mais le coût d’usage sur la durée : recharge à domicile, consommation réelle, entretien et valeur de revente potentielle. C’est là que la comparaison avec d’autres SUV électriques devient vraiment pertinente.
Ce qu’il faut retenir si tu compares la BMW iX3 à d’autres SUV électriques
La BMW iX3 se distingue surtout par son équilibre. Elle n’est pas la plus radicale en autonomie, ni la plus rapide en charge, mais elle combine des performances solides, un vrai volume de coffre et une présentation premium.
Si tu hésites entre plusieurs SUV électriques, pose-toi les bonnes questions : fais-tu beaucoup de longs trajets, as-tu besoin d’un grand coffre, veux-tu une vraie sensation de confort de conduite, et ton budget accepte-t-il un tarif d’entrée élevé ? Dans la majorité des cas, c’est la réponse à ces questions qui tranche, bien plus que la simple puissance moteur.
FAQ
Quelle est l’autonomie de la BMW iX3 ?
La BMW iX3 annonce plus de 460 km d’autonomie WLTP. En pratique, l’autonomie réelle dépend surtout de ta vitesse, de la météo et du type de trajet. Sur autoroute, elle sera généralement plus basse que la valeur homologuée.
Combien de temps faut-il pour recharger la BMW iX3 ?
La BMW iX3 peut se recharger en 7h50 à 11 kW en courant alternatif et en 34 minutes à 150 kW en charge rapide DC. Ces temps restent des valeurs théoriques qui varient selon la borne, la température et le niveau de batterie. Pour un usage quotidien, la recharge de nuit est souvent la solution la plus simple.
La BMW iX3 est-elle une propulsion ?
Oui, la BMW iX3 est une propulsion. Elle possède un seul moteur synchrone placé à l’arrière, ce qui donne un comportement plus typé BMW. Dans la pratique, cela contribue à une conduite fluide et équilibrée.
Quel est le volume du coffre de la BMW iX3 ?
Le coffre de la BMW iX3 offre 510 litres, et jusqu’à 1 560 litres une fois les sièges rabattus. C’est un volume très correct pour un SUV compact premium. Concrètement, cela permet de partir en vacances à plusieurs sans trop de compromis.
La BMW iX3 a-t-elle droit au bonus écologique ?
Oui, la BMW iX3 est indiquée avec bonus écologique. Mais le bonus dépend des règles en vigueur au moment de l’achat, donc il faut toujours vérifier les conditions exactes. Ce point peut faire une vraie différence sur le budget final.
Quelle est la puissance de la BMW iX3 ?
La BMW iX3 développe 286 ch, soit 210 kW. Elle affiche aussi 400 Nm de couple, disponibles immédiatement comme sur la plupart des voitures électriques. Cela se traduit par des reprises franches et agréables au quotidien.
La BMW iX3 convient-elle pour les longs trajets ?
Oui, la BMW iX3 peut convenir aux longs trajets grâce à son autonomie WLTP de plus de 460 km et à sa recharge rapide. Dans la pratique, il faut toutefois anticiper les pauses recharge, surtout sur autoroute. Si tu voyages souvent, la planification reste la clé d’un trajet serein.
Quelle est la vitesse maximale de la BMW iX3 ?
La vitesse maximale de la BMW iX3 est de 180 km/h, mais elle est limitée. Ce choix est courant sur les électriques pour préserver la consommation et l’efficacité énergétique. En usage réel, cette limite n’est pas gênante pour la plupart des conducteurs.