Si tu cherches les caractéristiques du Renault Captur TCe 155 EDC, tu es au bon endroit : ce moteur essence turbo de 154 ch combine des performances solides, une boîte double embrayage 7 rapports et un format de SUV urbain très polyvalent. Concrètement, ce qui compte vraiment, ce n’est pas seulement la fiche technique brute, mais ce que ces chiffres changent pour toi au quotidien : accélérations, confort en ville, capacité de chargement, consommation réelle et usage familial.
L’essentiel a retenir : le TCe 155 EDC est le moteur essence le plus dynamique du Renault Captur sur cette génération.
- 154 ch et 270 Nm : des reprises franches en ville comme sur route.
- Boîte EDC 7 rapports : conduite fluide, surtout en usage quotidien.
- 0 à 100 km/h en 8,6 s : des performances correctes pour un SUV urbain.
- Coffre jusqu’à 536 litres : un vrai point fort pour la famille.
- Chaîne de distribution : entretien simplifié par rapport à une courroie.
- Consommations et CO2 non indiqués ici : il faut donc raisonner avec l’usage réel.
- Production en Espagne et en Chine : selon les marchés et les versions.
Fiche technique du Renault Captur TCe 155 EDC
Voici les données essentielles à connaître si tu compares ce Captur à d’autres SUV urbains ou si tu veux simplement savoir ce que vaut ce moteur dans la pratique. Les chiffres parlent d’eux-mêmes, mais il faut aussi les lire avec du contexte.
| Nom commercial | TCe 155 EDC |
| Code moteur | H5Ht |
| Énergie | essence |
| Carburant | SP95 SP95-E10 SP98 |
| Cylindrée | 1 333 cc |
| Architecture | 4-cylindres en ligne |
| Soupapes | 16 |
| Type d’injection | directe |
| Position du moteur | transversal avant |
| Distribution | chaîne |
| Filtre à particules | oui |
| Suralimentation | turbo |
| Alésage x Course | 72,2 x 81,3 mm |
| Taux de compression | 10,6:1 |
| Puissance | 154 ch (113 kW) à 5 500 tr/min |
| Couple | 270 Nm à 1 800 tr/min |
| Régime maxi | 6 500 tr/min |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte | EDC à double embrayage 7 rapports |
| Norme de dépollution | EU6 |
| Vitesse maxi | 202 km/h |
| 1000 m D.A | 29,6 s |
| 0 à 100 km/h | 8,6 s |
| Reprise 80-120 km/h en D | 7,3 s |
| Consommation urbaine | nc |
| Consommation extra-urbaine | nc |
| Consommation mixte | nc |
| Autonomie théorique | nc |
| Capacité du réservoir | 48 litres |
| Émissions de CO2 | nc |
| Stop & Start | oui |
| Longueur | 4,23 m |
| Largeur | 1,80 m |
| Largeur avec rétroviseurs | 2,00 m |
| Hauteur avec barres de toit | 1,59 m |
| Hauteur coffre ouvert | 2,04 m |
| Empattement | 2,64 m |
| Coffre (banquette avancée au max) | 536 litres |
| Poids à vide | 1 266 kg |
| Charge utile | 577 kg |
| Rapport poids/puissance | 8,2 kg/ch |
| Carrosserie | SUV 5 portes, 5 places |
| Train avant | pseudo McPherson |
| Train arrière | essieu semi-rigide |
| Direction | électrique à assistance variable |
| Diamètre de braquage | 11,00 m |
| Pneus de série | nc |
| Freins avant | disques ventilés 280 mm |
| Freins arrière | tambours |
| Prix (à partir de) | nc |
| Malus écologique | nc |
| Puissance fiscale | nc |
| Garantie | 2 ans/km illimité |
| Périodicité d’entretien | 1 an ou 30 000 km |
| Début commercialisation | novembre 2019 |
| Pays de production | Espagne (Valladolid) Chine (Wuhan) |
| * avec jantes en série |
|---|
Ce que valent vraiment les performances du TCe 155 EDC
Sur le papier, 154 ch peuvent sembler modestes face à certains SUV plus gros. En pratique, sur un Captur de 1 266 kg, c’est largement suffisant pour offrir une conduite vive et rassurante. Le couple de 270 Nm disponible dès 1 800 tr/min change beaucoup de choses : tu n’as pas besoin de monter haut dans les tours pour relancer le véhicule.
Concrètement, cela se traduit par des dépassements plus sereins, des insertions plus faciles sur voie rapide et une voiture agréable à conduire en usage mixte. Le 0 à 100 km/h en 8,6 s confirme ce tempérament. Ce n’est pas un SUV sportif, mais c’est nettement plus dynamique que les versions d’entrée de gamme.
En ville
Dans les faits, le moteur reste souple et la boîte EDC aide à garder un rythme fluide. Si tu roules beaucoup dans les embouteillages, tu apprécieras le confort d’une transmission automatique à double embrayage, qui évite les à-coups d’une conduite manuelle répétée.
Sur route et autoroute
À vitesse stabilisée, le TCe 155 EDC est à l’aise. La puissance disponible permet de conserver des reprises correctes même chargé. Si tu pars en week-end à quatre avec des bagages, tu ne seras pas dans une configuration “sous-motorisée”, ce qui est souvent le vrai sujet sur un SUV urbain.
Boîte EDC : pourquoi elle change l’expérience au quotidien
La boîte EDC 7 rapports est un vrai argument si tu cherches un Captur facile à vivre. Elle apporte une conduite plus reposante, surtout en ville et dans les bouchons. Dans la majorité des cas, c’est ce qui fait la différence entre une voiture simplement performante et une voiture réellement agréable au quotidien.
Ce que cela change pour toi : moins de fatigue, des passages de rapports rapides et une sensation de conduite plus moderne. En revanche, comme toute boîte à double embrayage, elle demande un entretien sérieux et une conduite adaptée si tu veux préserver sa douceur sur la durée.
Il est recommandé de rester attentif aux à-coups à basse vitesse, surtout lors des manœuvres ou des démarrages répétés. Si tu fais beaucoup de trajets urbains très courts, c’est un point à surveiller dans le temps.
Consommation, réservoir et autonomie : ce qu’il faut comprendre
Ici, les données de consommation sont indiquées comme non communiquées. C’est important de ne pas inventer un chiffre “moyen” qui serait trompeur. Dans la pratique, la consommation réelle dépend fortement de ton usage : ville, route, autoroute, charge embarquée, style de conduite et fréquence des démarrages à froid.
Avec un réservoir de 48 litres, le Captur offre une autonomie correcte pour un SUV urbain, mais elle restera naturellement plus ou moins confortable selon la consommation réelle. Si tu fais surtout de la ville, le Stop & Start peut aider à limiter la dépense de carburant. Si tu roules souvent sur autoroute, la consommation sera logiquement plus élevée.
Le bon réflexe, si tu hésites encore, c’est de raisonner en coût d’usage global et pas seulement en fiche technique. Concrètement, un moteur essence turbo comme celui-ci est souvent pertinent si tu veux un bon compromis entre agrément, polyvalence et simplicité d’usage.
Dimensions, coffre et habitabilité : un SUV urbain pensé pour le quotidien
Le Captur TCe 155 EDC reste compact avec 4,23 m de long et 1,80 m de large. C’est un vrai avantage si tu dois te garer régulièrement en ville ou entrer dans un parking étroit. Son diamètre de braquage de 11,00 m le rend assez maniable dans les manœuvres du quotidien.
Le coffre de 536 litres, banquette avancée au maximum, est l’un des points les plus intéressants. Dans la pratique, cela veut dire que tu peux charger des valises, une poussette ou des courses volumineuses sans te sentir limité trop vite. Pour un SUV urbain, c’est un niveau de volume très convaincant.
La charge utile de 577 kg est aussi rassurante : elle permet de voyager à plusieurs sans trop se poser de questions. Si tu transportes souvent famille, sacs, matériel ou objets encombrants, ce chiffre compte autant que la puissance moteur.
Mécanique et entretien : les points à connaître avant d’acheter
Le moteur H5Ht est un 4-cylindres essence turbo à injection directe. Cette architecture est moderne et efficace, mais elle implique aussi quelques exigences. Comme beaucoup de moteurs à injection directe, il faut être attentif à la qualité du carburant, à la régularité des vidanges et à l’usage réel du véhicule.
La distribution par chaîne est généralement appréciée, car elle évite le remplacement périodique d’une courroie de distribution classique. Cela ne veut pas dire “zéro entretien”, mais cela peut simplifier la vie sur le long terme. En contrepartie, il faut rester vigilant à tout bruit anormal au démarrage ou à froid.
Le filtre à particules essence est également présent. C’est un élément de dépollution utile, mais qui supporte mieux les trajets suffisamment longs pour monter en température. Si tu fais uniquement de très courts trajets, ce n’est pas idéal pour tous les moteurs modernes, et il vaut mieux le savoir avant d’acheter.
Les bonnes pratiques à adopter
- Fais les entretiens dans les délais, sans repousser la vidange.
- Privilégie un carburant conforme aux préconisations constructeur.
- Évite les trajets ultra-courts répétés si possible.
- Laisse le moteur monter en température avant de le solliciter fortement.
Les erreurs fréquentes à éviter
- Penser qu’un turbo essence supporte n’importe quel rythme sans entretien suivi.
- Confondre boîte automatique confortable et boîte “sans surveillance”.
- Juger la consommation sans tenir compte du type de trajet.
- Négliger le volume de coffre réel, surtout si tu voyages chargé.
Pour quel conducteur ce moteur est-il le plus pertinent ?
Le TCe 155 EDC est particulièrement cohérent si tu veux un Captur agréable à conduire, suffisamment puissant pour les trajets mixtes et facile à vivre au quotidien. Il convient bien si tu roules en ville, en périphérie et sur route, avec parfois de l’autoroute.
En revanche, si tu fais surtout de très longs trajets autoroutiers chargés, ou si tu cherches avant tout le coût d’usage le plus bas possible, il faut comparer attentivement avec d’autres motorisations. Dans la pratique, ce moteur vise davantage l’équilibre entre agrément, polyvalence et confort de conduite que la sobriété absolue.
Si tu veux un SUV urbain essence qui ne donne pas l’impression de manquer de souffle, c’est clairement une version à regarder de près.
À retenir avant de choisir cette version
Ce Captur TCe 155 EDC coche beaucoup de cases : moteur volontaire, boîte automatique agréable, coffre généreux et format compact. Ce que cela implique pour toi, c’est une voiture bien adaptée à un usage quotidien polyvalent, avec un vrai confort de conduite et des performances suffisantes pour ne pas te frustrer.
Le point clé, c’est de ne pas lire cette fiche technique de manière isolée. Il faut la relier à ton usage réel : trajets courts ou longs, ville ou route, besoin de coffre, conduite calme ou dynamique. C’est comme ça que tu sauras si cette version est la bonne pour toi.
FAQ
Quelle est la puissance du Renault Captur TCe 155 EDC ?
La puissance est de 154 ch, soit 113 kW. Elle est obtenue à 5 500 tr/min, ce qui donne un moteur assez dynamique pour un SUV urbain. Dans la pratique, cela permet des accélérations franches et des reprises confortables.
Quelle boîte de vitesses équipe le Renault Captur TCe 155 EDC ?
Il est équipé d’une boîte EDC à double embrayage avec 7 rapports. Cette transmission favorise une conduite fluide et rapide, surtout en ville et dans les embouteillages. C’est un vrai plus si tu cherches du confort au quotidien.
Quelle est la consommation du Renault Captur TCe 155 EDC ?
Les consommations ne sont pas indiquées dans la fiche fournie. En pratique, elles dépendent beaucoup de ton usage, notamment de la ville, de la route et de l’autoroute. Pour évaluer ce point correctement, il faut raisonner sur ton profil de conduite réel.
Quelle est la capacité du coffre du Renault Captur TCe 155 EDC ?
Le coffre peut atteindre 536 litres, banquette avancée au maximum. C’est un volume très intéressant pour un SUV urbain. Concrètement, tu peux y loger facilement des bagages, une poussette ou des courses volumineuses.
Le Renault Captur TCe 155 EDC est-il adapté à la ville ?
Oui, il est bien adapté à la ville. Son gabarit compact, sa direction assistée et sa boîte automatique facilitent les déplacements quotidiens. Le diamètre de braquage de 11,00 m aide aussi dans les manœuvres.
Quelle est la vitesse maximale du Renault Captur TCe 155 EDC ?
La vitesse maximale annoncée est de 202 km/h. Ce chiffre montre que le moteur dispose d’une réserve de puissance confortable. En usage réel, l’intérêt principal reste surtout la facilité de reprise et l’agrément de conduite.
Quelle est la périodicité d’entretien du Renault Captur TCe 155 EDC ?
L’entretien est prévu tous les 1 an ou 30 000 km. Il est important de respecter cette échéance pour préserver la mécanique et la boîte. Dans les faits, un suivi rigoureux est toujours préférable sur un moteur turbo essence moderne.
Le Renault Captur TCe 155 EDC a-t-il une chaîne de distribution ?
Oui, il utilise une chaîne de distribution. Cela évite le remplacement périodique d’une courroie classique. C’est un élément rassurant, même si un contrôle régulier reste recommandé en cas de bruit anormal.