| Désignation | 508 GT PureTech 225 S&S EAT8 |
| Énergie | essence |
| Cylindrée | 1 598 cc |
| Architecture | 4-cylindres en ligne |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Type d’injection | directe |
| Position du moteur | transversal avant |
| Distribution | chaîne |
| Filtre à particules | oui |
| Suralimentation | turbo |
| Alésage x Course | 77 x 85,8 mm |
| Taux de compression | 10,5:1 |
| Puissance | 225 ch à 5 500 tr/min |
| Couple | 300 Nm à 1 900 tr/min |
| Régime maxi | 6 700 tr/min |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte | auto à 8 rapports EAT8 |
| Norme de dépollution | EURO 6.c |
| Vitesse maxi | 250 km/h |
| 1000 m D.A | 26,9 s |
| 0 à 100 km/h | 7,3 s |
| 80 à 120 km/h | 4,3 s |
| Consommation urbaine | 7,5 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,6 l/100 km |
| Consommation mixte | 5,7 l/100 km |
| Autonomie théorique | 1 088 km |
| Capacité du réservoir | 62 litres |
| Émissions de CO2 | 133 g/km |
| Stop & Start | oui |
| Longueur | 4,75 m |
| Largeur | 1,86 m |
| Hauteur | 1,40 m |
| Empattement | 2,79 m |
| Voies avant | 1 601 mm |
| Voies arrière | 1 597 mm |
| Coffre | 487 à 1 537 l |
| Poids à vide | 1 420 kg |
| Rapport poids/puissance | 6,3 kg/ch |
| Carrosserie | berline 5 portes, 5 places |
| Train avant | pseudo McPherson |
| Train arrière | multibras |
| Direction | à assistance électrique |
| Diamètre de braquage | 10,8 m |
| Pneus de série | 235/45 R18 Y |
| Roue de secours | option |
| Freins avant | disques ventilés 330 mm |
| Freins arrière | disques pleins 290 mm |
| Prix (à partir de) | 46 000 euros |
| Puissance fiscale | 13 CV |
| Malus écologique | 353 euros |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
| Périodicité d’entretien | 1 an ou 30 000 km |
| Début commercialisation | septembre 2018 |
| Pays de production | France (Mulhouse) |
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