Moteur
Si tu cherches les caractéristiques techniques d’un roadster léger et joueur, ce moteur essence de 1 496 cm3 est clairement pensé pour le plaisir de conduite plus que pour la simple économie. Concrètement, on est sur un 4-cylindres en ligne de 16 soupapes, monté en position longitudinale, avec une distribution par chaîne et sans suralimentation. Cette architecture a un vrai intérêt : elle reste simple, fiable dans le temps, et elle favorise une montée en régime progressive et agréable.
Avec 131 ch à 7 000 tr/min et 150 Nm à 4 800 tr/min, le moteur aime être sollicité. Dans la pratique, cela veut dire que tu n’auras pas un gros couple disponible très bas dans les tours comme sur un diesel ou un turbo moderne, mais une réponse plus linéaire et plus vivante quand tu montes dans les régimes. Le rapport volumétrique de 13:1 confirme cette orientation technique : le moteur est optimisé pour l’efficacité et la réactivité, à condition d’utiliser le bon carburant et de respecter un entretien rigoureux.
Le régime maxi de 7 500 tr/min montre aussi que ce bloc accepte d’être exploité sportivement. Si tu aimes conduire en gardant le moteur dans sa zone utile, ce type de mécanique est particulièrement cohérent. En revanche, si tu roules surtout à bas régime en ville, tu peux le trouver moins souple qu’un moteur turbo moderne.
Transmission
La transmission aux roues arrière change vraiment le caractère de la voiture. Ce n’est pas juste une donnée technique : c’est ce qui donne une direction plus précise, un train avant souvent plus libre, et une sensation de conduite plus pure. En pratique, sur route sèche, tu ressens davantage l’équilibre du châssis et la motricité se gère de façon très naturelle.
La boîte manuelle à 6 rapports va dans le même sens. Elle permet de garder le contrôle sur le régime moteur, ce qui est particulièrement appréciable sur un roadster sportif. Si tu es dans cette situation où tu veux une voiture vivante, interactive et agréable à mener, cette configuration est un vrai point fort. À l’inverse, si tu privilégies le confort absolu en usage quotidien, une boîte automatique serait plus reposante.
Châssis
Le format roadster 2 places annonce immédiatement la couleur : ici, l’objectif n’est pas la polyvalence familiale, mais le plaisir de conduite à ciel ouvert. Avec des pneus en 195/50 R16 à l’avant comme à l’arrière, la voiture cherche un bon compromis entre agilité, précision et coût d’usage. Ce dimensionnement reste cohérent avec le poids contenu du véhicule.
Le freinage est assuré par des disques ventilés de 258 mm à l’avant et des disques pleins de 255 mm à l’arrière. Concrètement, c’est une configuration sérieuse pour une voiture de ce gabarit. Elle doit offrir un freinage endurant et rassurant dans la majorité des usages routiers, à condition que les plaquettes, le liquide de frein et les disques soient suivis correctement.
Si tu hésites encore sur ce type de voiture, retiens surtout ceci : le châssis est pensé pour la légèreté, la précision et les sensations, pas pour l’isolement ou le confort feutré. C’est ce que cela change pour toi au volant : plus de ressenti, plus de feedback, et une conduite plus engageante.
Performances
Le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes place ce roadster dans une zone déjà dynamique sans tomber dans l’excès. Dans les faits, ce n’est pas une sportive radicale, mais c’est largement suffisant pour se faire plaisir sur route sinueuse, doubler sereinement et profiter d’un moteur volontaire. La vitesse maximale de 204 km/h confirme que la voiture ne manque pas d’allonge.
Ce qu’il faut bien comprendre, c’est que les performances ne se lisent pas uniquement en chiffres. Sur ce type de voiture, le ressenti compte autant que le chrono. Grâce au poids modéré et à la propulsion, les accélérations paraissent souvent plus vivantes que les chiffres bruts ne le laissent penser.
Consommation
La consommation mixte annoncée à 6 l/100 km est plutôt raisonnable pour un roadster essence de cette catégorie. En usage urbain, on monte à 7,9 l/100 km, tandis qu’en extra-urbain, la consommation descend à 4,9 l/100 km. Ce profil est classique : la voiture est plus sobre sur route que dans les embouteillages, où un moteur atmosphérique doit davantage travailler.
Les émissions de CO2 de 139 g/km restent dans une zone intermédiaire. Si tu regardes ce modèle pour un usage quotidien, il faut donc raisonner au-delà de la fiche technique pure : le coût réel dépendra surtout de ton style de conduite, de tes trajets et de la fréquence d’utilisation du moteur en ville. En pratique, une conduite souple et anticipée permet souvent d’obtenir des valeurs proches de l’homologation sur route.
Poids et dimensions
Avec 3,92 m de long, 1,74 m de large et 1,23 m de haut, ce roadster affiche des dimensions compactes qui facilitent la conduite sur route étroite et le stationnement. L’empattement de 2,31 m participe à l’agilité générale, même si cela implique aussi un comportement plus direct et parfois plus sensible aux réactions de la chaussée.
Le poids à vide de 975 kg est un atout majeur. Dans la pratique, c’est ce qui aide le moteur de 131 ch à donner une impression de vivacité. Un véhicule léger freine mieux, change plus vite d’appui et demande moins d’énergie pour avancer. C’est aussi l’une des raisons pour lesquelles ce type de roadster procure autant de sensations à vitesse modérée.
Le coffre de 130 litres reste symbolique, mais il correspond à l’usage attendu d’une voiture plaisir. Si tu comptes partir en week-end, il faudra voyager léger. La capacité du réservoir de 45 litres permet de conserver une autonomie correcte, surtout hors agglomération.
Entretien
La garantie de 3 ans ou 100 000 km est rassurante, surtout pour un véhicule qui peut être acheté aussi bien pour le plaisir que pour un usage régulier. En revanche, la périodicité d’entretien n’étant pas précisée ici, il est recommandé de vérifier le plan constructeur exact avant l’achat ou la révision. C’est important, car sur une voiture à moteur atmosphérique sportif, le respect des intervalles joue beaucoup sur la fiabilité à long terme.
Dans la majorité des cas, les professionnels observent qu’un entretien suivi avec rigueur évite les mauvaises surprises : niveaux, vidanges, contrôle du circuit de freinage, état de la chaîne de distribution et surveillance des consommables. Si tu veux garder ce type de voiture longtemps, il faut éviter les à-peu-près sur l’huile moteur et les révisions espacées.
Budget
Commercialisé à partir de novembre 2015, ce modèle affichait un prix de départ de 24 800 euros au tarif de 04/2015. À ce niveau de prix, tu n’achètes pas seulement un véhicule : tu achètes une architecture, une sensation de conduite et un positionnement très spécifique. La puissance fiscale de 7 cv reste contenue, ce qui peut aider à garder un budget d’usage plus lisible selon le pays d’immatriculation et l’assurance.
Concrètement, si tu compares ce roadster à une compacte classique, le budget d’achat peut sembler plus élevé à équipement égal, mais la proposition est différente : moins de praticité, plus de sensations. C’est exactement le type de voiture qu’on choisit quand on sait ce qu’on veut au volant.
L’essentiel a retenir : ce roadster mise sur la légèreté, la propulsion et une boîte manuelle pour offrir une vraie expérience de conduite.
- Moteur essence 1 496 cm3 atmosphérique de 131 ch.
- Transmission aux roues arrière pour plus de sensations.
- 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et 204 km/h en pointe.
- Consommation mixte annoncée à 6 l/100 km.
- Poids contenu de 975 kg pour une conduite vive.
- Coffre de 130 litres et format 2 places seulement.
- Prix de départ à 24 800 euros et garantie 3 ans ou 100 000 km.
FAQ
Quelle est la puissance du moteur ?
La puissance du moteur est de 131 ch. Elle est obtenue à 7 000 tr/min, ce qui montre un moteur pensé pour monter dans les tours. Dans la pratique, cela favorise une conduite dynamique et plus expressive.
Quelle est la consommation moyenne ?
La consommation mixte annoncée est de 6 l/100 km. En ville, elle monte à 7,9 l/100 km, et sur route extra-urbaine elle descend à 4,9 l/100 km. Le résultat dépendra beaucoup de ton rythme de conduite.
Quelle est la vitesse maximale ?
La vitesse maximale est de 204 km/h. C’est une valeur cohérente avec la puissance et le poids du véhicule. En usage réel, ce qui compte surtout reste la vivacité et l’équilibre du châssis.
Quel est le poids de la voiture ?
Le poids à vide est de 975 kg. C’est un vrai atout pour les performances et l’agilité. Plus la voiture est légère, plus elle paraît vive et facile à mener.
Quelle est la capacité du coffre ?
Le coffre offre 130 litres. C’est suffisant pour quelques affaires, mais pas pour voyager chargé. Si tu pars en week-end, il faudra optimiser les bagages.
Quelle est la garantie ?
La garantie est de 3 ans ou 100 000 km. C’est une couverture rassurante pour un achat de ce type. Elle reste intéressante si tu veux limiter le risque pendant les premières années.