| Nom commercial | DIG-T 117 DCT |
| Énergie | essence |
| Carburant | SP95 SP95-E10 SP98 |
| Cylindrée | 999 cc |
| Architecture | 3-cylindres en ligne |
| Soupapes | 12 |
| Type d’injection | directe |
| Position du moteur | transversal avant |
| Distribution | chaîne |
| Suralimentation | turbo |
| Alésage x Course | 72,2 x 81,3 mm |
| Taux de compression | 10,5:1 |
| Puissance | 117 ch (86 kW) à 5 250 tr/min |
| Couple | 180 Nm de 1 750 à 4 000 tr/min (200 Nm avec overboost) |
| Régime maxi | 6 500 tr/min |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte | automatique DCT 7 rapports (double embrayage) |
| Norme de dépollution | EU6 |
| Vitesse maxi | 180 km/h |
| 0 à 100 km/h | 11,1 s |
| Consommation urbaine | 6,0 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,3 l/100 km |
| Consommation mixte | 4,9 l/100 km |
| Autonomie théorique | 938 km |
| Capacité du réservoir | 46 litres |
| Émissions de CO2 | 113 g/km |
| Stop & Start | oui |
| Longueur | 4,21 m |
| Largeur | 1,80 m |
| Hauteur | 1,60 m |
| Empattement | 2,64 m |
| Coffre | 422 à 1 305 litres |
| Poids à vide | 1 207 kg |
| Charge utile | 518 kg |
| Rapport poids/puissance | 10,3 kg/ch |
| Carrosserie | SUV 5 portes, 5 places |
| Train avant | pseudo McPherson |
| Train arrière | essieu semi-rigide |
| Direction | électrique à assistance variable |
| Diamètre de braquage | 10,57 m |
| Pneus de série | 16 pouces |
| Freins avant | disques ventilés |
| Freins arrière | tambours ou disques (selon finitions) |
| Prix (à partir de) | 21 490 euros (Visia) |
| Malus écologique | aucun |
| Puissance fiscale | 6 CV |
| Garantie | 3 ans/100 000 km |
| Périodicité d’entretien | 1 an ou 20 000 km |
| Début commercialisation | novembre 2019 |
| Pays de production | Royaume-Uni (Sunderland) |
| * avec jantes de 16 pouces en série |
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Si tu cherches les caractéristiques du Nissan Juke DIG-T 117 DCT, l’idée la plus utile à retenir est simple : c’est un SUV urbain essence de 117 ch, avec boîte automatique à double embrayage, pensé pour offrir un bon compromis entre sobriété, confort et usage quotidien. Dans la pratique, il se distingue surtout par sa consommation contenue, son gabarit facile à vivre en ville et son coffre correct pour la catégorie.
L’essentiel a retenir : voici ce qu’il faut savoir avant de te décider.
- Moteur essence 1.0 turbo de 117 ch, adapté à un usage quotidien.
- Boîte DCT 7 rapports : plus confortable en ville et sur route.
- Consommation mixte annoncée à 4,9 l/100 km.
- Coffre de 422 à 1 305 litres selon la configuration.
- 0 à 100 km/h en 11,1 s : suffisant pour un SUV urbain.
- Aucun malus écologique annoncé sur cette version.
- Entretien prévu tous les 1 an ou 20 000 km.
Présentation du Nissan Juke DIG-T 117 DCT
Si tu es en train de comparer des SUV urbains, cette version du Juke mérite qu’on s’y attarde parce qu’elle vise un équilibre très concret : assez de puissance pour rouler sereinement, une boîte automatique agréable au quotidien, et des dimensions compactes qui facilitent la vie en ville. Ce n’est pas un modèle pensé pour la sportivité pure, mais pour un usage réel, avec des trajets mixtes, des embouteillages, des stationnements serrés et des départs en week-end.
Le moteur 1.0 DIG-T est un trois-cylindres turbo à injection directe. Concrètement, cela veut dire qu’il cherche à offrir du couple à bas régime tout en limitant la consommation. C’est justement ce que beaucoup d’automobilistes attendent dans cette catégorie : un moteur souple, pas trop gourmand, et une transmission automatique qui évite les à-coups au quotidien.
Ce que vaut vraiment le moteur 1.0 DIG-T 117 ch
Dans les faits, ce bloc de 999 cc n’a rien d’un gros moteur, mais il est calibré intelligemment pour un SUV compact. Avec 180 Nm disponibles entre 1 750 et 4 000 tr/min, il répond correctement dans les situations les plus courantes : insertion sur voie rapide, reprise à vitesse stabilisée, circulation urbaine fluide ou montée légère en charge. L’overboost à 200 Nm apporte un petit surcroît de disponibilité quand tu as besoin d’un peu plus de répondant.
Ce qu’il faut comprendre, c’est que ce moteur privilégie l’agrément à bas et moyen régime. Si tu roules surtout en ville ou sur route, tu devrais le trouver cohérent. En revanche, si tu cherches des accélérations franches à chaque reprise, il faut garder en tête qu’on reste sur un moteur de 117 ch dans un SUV de plus d’une tonne.
Pour quel type de conducteur c’est adapté
Dans la majorité des cas, cette motorisation convient bien si tu veux une voiture facile à conduire, simple à vivre et suffisamment polyvalente pour le quotidien. Elle est pertinente si tu fais surtout des trajets domicile-travail, des déplacements urbains et périurbains, ou si tu veux un SUV essence sans te compliquer la vie avec une boîte manuelle.
À l’inverse, si tu charges souvent le véhicule à 4 ou 5 personnes avec bagages, ou si tu prends régulièrement l’autoroute à vitesse soutenue, il faut simplement accepter que les performances restent raisonnables, pas spectaculaires.
Boîte DCT 7 rapports : ce que ça change pour toi
La boîte automatique à double embrayage est l’un des vrais points forts de cette version. Concrètement, elle permet des passages de rapports rapides et généralement plus fluides qu’une boîte automatique classique à convertisseur, surtout en conduite tranquille ou en circulation dense. Si tu es dans une situation où tu passes ton temps à alterner accélérations et ralentissements, tu vas apprécier le confort au quotidien.
Dans la pratique, une DCT est intéressante parce qu’elle réduit la fatigue au volant et améliore la sensation de facilité. En revanche, comme souvent avec ce type de transmission, les très basses vitesses peuvent parfois demander un petit temps d’adaptation, notamment lors des manœuvres ou des démarrages en côte. Ce n’est pas un défaut rédhibitoire, mais c’est le genre de détail qu’il faut connaître avant l’achat.
Les erreurs fréquentes avec une boîte double embrayage
On constate souvent que certains conducteurs attendent d’une DCT le même comportement qu’une boîte automatique à convertisseur. Ce n’est pas exactement la même logique. Si tu veux un fonctionnement le plus doux possible en manœuvre, il faut doser l’accélérateur avec finesse. Autre point : ne pas confondre rapidité de passage des rapports et sportivité pure. La boîte aide surtout à rendre la conduite plus simple et plus efficace.
Consommation, autonomie et coût d’usage
Sur le papier, la consommation mixte annoncée à 4,9 l/100 km est intéressante pour un SUV essence automatique. En ville, la valeur monte à 6,0 l/100 km, ce qui reste cohérent pour un véhicule de ce gabarit. Sur route, les 4,3 l/100 km extra-urbains montrent que le moteur peut rester sobre si tu roules de façon régulière et sans surcharger inutilement la voiture.
Ce que cela change pour toi, c’est surtout le budget carburant. Avec un réservoir de 46 litres et une autonomie théorique de 938 km, tu peux espacer les pleins dans un usage mixte raisonnable. Bien sûr, dans la réalité, l’autonomie dépendra de ton style de conduite, du trafic, du relief et de la charge embarquée. Mais dans cette catégorie, c’est une base plutôt rassurante.
Ce qu’il faut éviter si tu veux garder une consommation raisonnable
Si tu roules souvent en mode accélérations brutales, avec beaucoup de trajets courts à froid, la consommation grimpera vite. C’est particulièrement vrai sur un petit moteur turbo : il est sobre quand il est utilisé intelligemment, mais il peut devenir nettement plus gourmand si tu le sollicites sans logique. Pour limiter la hausse, il vaut mieux anticiper, garder une conduite souple et laisser la boîte travailler dans sa plage de fonctionnement naturelle.
Dimensions, coffre et usage au quotidien
Avec 4,21 m de long, 1,80 m de large et 1,60 m de haut, le Juke reste un SUV compact. Concrètement, cela veut dire qu’il se gare plus facilement qu’un SUV familial plus grand, tout en offrant une position de conduite haute et une vraie présence sur la route. Son empattement de 2,64 m contribue à un bon compromis entre stabilité et encombrement.
Le coffre, annoncé entre 422 et 1 305 litres, est un point important si tu hésites entre plusieurs SUV urbains. En configuration normale, il est déjà exploitable pour les courses, les valises ou un usage familial léger. Une fois la banquette rabattue, tu gagnes une vraie modularité, ce qui change beaucoup de choses si tu transportes régulièrement des objets encombrants.
Pour qui le coffre est suffisant
Si tu vis seul, en couple ou avec un enfant, le volume est généralement cohérent. Si tu pars souvent en vacances avec beaucoup de bagages, il faudra simplement bien organiser le chargement. Dans la pratique, ce coffre place le Juke dans une zone correcte pour un SUV urbain, sans le faire entrer dans la catégorie des grands chargements familiaux.
Comportement routier et confort
Le Juke DIG-T 117 DCT repose sur un train avant de type pseudo McPherson et un essieu arrière semi-rigide. Ce choix technique est classique dans la catégorie, et il permet de contenir les coûts tout en gardant un comportement sain. La direction électrique à assistance variable facilite les manœuvres et rend la conduite plus agréable en ville.
Le diamètre de braquage de 10,57 m est un vrai atout dans les rues étroites, les parkings et les demi-tours serrés. Si tu circules souvent en environnement urbain, ce détail compte beaucoup plus qu’on ne le pense. En revanche, les pneus de 16 pouces en série participent à un certain compromis entre confort et tenue de route, avec un comportement global orienté vers l’usage quotidien plutôt que vers la rigidité sportive.
Prix, entretien et coût de possession
Avec un prix de départ de 21 490 euros en finition Visia, cette version se positionne dans la tranche accessible du segment. Le fait qu’il n’y ait pas de malus écologique est aussi un point rassurant, surtout si tu veux éviter une mauvaise surprise à l’achat. La puissance fiscale de 6 CV reste également raisonnable pour un SUV essence automatique.
La garantie de 3 ans ou 100 000 km est dans la moyenne du marché. Côté entretien, la périodicité annoncée de 1 an ou 20 000 km impose un suivi régulier. Dans la pratique, c’est important de respecter ces intervalles, surtout sur un moteur turbo à injection directe, car un entretien négligé peut vite coûter plus cher qu’un suivi sérieux.
Les points à surveiller à l’usage
Si tu veux garder ce modèle longtemps, il faut être attentif à l’entretien courant, à la qualité du carburant utilisé et au respect des échéances. Sur ce type de motorisation, les petits écarts d’entretien se ressentent souvent plus vite qu’avec un moteur atmosphérique simple. Ce n’est pas alarmant, mais c’est précisément le genre de détail qui fait la différence sur la durée.
Fiche technique complète du Nissan Juke DIG-T 117 DCT
Voici la lecture la plus utile de la fiche : un SUV essence compact, traction avant, boîte automatique DCT 7 rapports, consommation contenue et performances suffisantes pour un usage polyvalent. Le moteur est monté en position transversale avant, la distribution se fait par chaîne et la norme de dépollution est EU6.
Sur le plan des performances, la vitesse maximale annoncée est de 180 km/h et le 0 à 100 km/h est couvert en 11,1 secondes. Ce n’est pas un SUV sportif, mais c’est largement suffisant pour un usage routier normal. Le rapport poids/puissance de 10,3 kg/ch confirme ce positionnement équilibré.
Pour résumer : faut-il le choisir ?
Si tu cherches un SUV urbain essence automatique, facile à vivre, raisonnablement sobre et assez compact pour la ville, ce Juke a des arguments solides. Il ne cherche pas à impressionner par ses chiffres bruts, mais à offrir un usage cohérent au quotidien. Et c’est souvent ce qui compte vraiment quand on achète ce type de véhicule.
En revanche, si tu veux beaucoup de reprises, un grand coffre familial ou une conduite très dynamique, il faut regarder plus haut dans la gamme ou vers un autre type de modèle. L’intérêt de cette version, c’est justement son équilibre : ni trop faible, ni trop encombrante, ni trop coûteuse à l’usage.
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FAQ
Quelle est la consommation du Nissan Juke DIG-T 117 DCT ?
La consommation mixte annoncée est de 4,9 l/100 km. En ville, elle monte à 6,0 l/100 km, et sur route elle descend à 4,3 l/100 km. Dans la pratique, la valeur réelle dépend surtout de ton trajet, de la circulation et de ton style de conduite.
Quelle est la puissance du Nissan Juke DIG-T 117 DCT ?
Il développe 117 ch, soit 86 kW, à 5 250 tr/min. Le couple est de 180 Nm entre 1 750 et 4 000 tr/min, avec 200 Nm en overboost. Cela suffit pour un usage quotidien et des trajets mixtes.
Quelle est la vitesse maximale du Nissan Juke DIG-T 117 DCT ?
La vitesse maximale annoncée est de 180 km/h. C’est une valeur cohérente pour un SUV urbain essence de cette puissance. Dans les faits, ce modèle est surtout pensé pour la polyvalence et le confort d’usage.
Combien de temps met le Nissan Juke DIG-T 117 DCT pour passer de 0 à 100 km/h ?
Le 0 à 100 km/h est annoncé en 11,1 secondes. Ce n’est pas un chiffre sportif, mais il reste adapté à un usage quotidien. En reprise et en circulation normale, le moteur répond correctement.
Quelle est la capacité du coffre du Nissan Juke DIG-T 117 DCT ?
Le coffre offre de 422 à 1 305 litres. Le volume dépend de la configuration de la banquette arrière. Concrètement, c’est suffisant pour la vie de tous les jours et des départs avec quelques bagages.
Le Nissan Juke DIG-T 117 DCT est-il soumis au malus écologique ?
Non, aucun malus écologique n’est annoncé pour cette version. C’est un point intéressant si tu veux maîtriser le coût d’achat. Il faut néanmoins vérifier les règles en vigueur au moment de l’immatriculation.
Quelle est la boîte de vitesses du Nissan Juke DIG-T 117 DCT ?
Il est équipé d’une boîte automatique DCT 7 rapports à double embrayage. Cette transmission privilégie la rapidité et le confort de conduite. Elle est particulièrement agréable en ville et dans les bouchons.
Quel carburant faut-il mettre dans le Nissan Juke DIG-T 117 DCT ?
Ce moteur accepte le SP95, le SP95-E10 et le SP98. Dans la pratique, le SP95-E10 convient à la plupart des usages courants. Si tu hésites, il faut simplement respecter les recommandations du constructeur.