| Désignation | DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 |
| Énergie | essence |
| Cylindrée | 1 199 cc |
| Architecture | 3-cylindres en ligne |
| Soupapes | 12 |
| Type d’injection | directe |
| Position du moteur | transversal avant |
| Distribution | courroie |
| Suralimentation | turbo |
| Alésage x Course | 75 x 90,5 mm |
| Taux de compression | 10,5:1 |
| Puissance | 100 ch (75 kW) à 5 500 tr/min |
| Couple | 205 Nm à 1 750 tr/min |
| Régime maxi | 6 500 tr/min |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte | manuelle 6 rapports |
| Norme de dépollution | Euro 6.3 |
| Vitesse maxi | 185 km/h |
| 1000 m D.A | 32,9 s |
| 0 à 100 km/h | 10,9 s |
| Consommation urbaine | 5,6 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,2 l/100 km |
| Consommation mixte | 4,7 l/100 km |
| Autonomie théorique | 936 km |
| Capacité du réservoir | 44 litres |
| Émissions de CO2 | 108 g/km |
| Stop & Start | oui |
| Longueur | 4,12 m |
| Largeur | 1,79 m |
| Largeur avec rétroviseurs | 1,99 m |
| Hauteur | 1,53 m |
| Empattement | 2,56 m |
| Voies avant | 1 548 mm |
| Voies arrière | 1 557 mm |
| Coffre | de 350 à 1 050 l |
| Poids à vide | 1 170 kg |
| Charge utile | 480 kg |
| Rapport poids/puissance | 11,7 kg/ch |
| Carrosserie | SUV 5 portes, 5 places |
| Train avant | essieu Mac Pherson bras inférieurs triangulés |
| Train arrière | essieu à bras tirés traverse déformable |
| Direction | à assistance électrique |
| Diamètre de braquage | 10,6 m |
| Pneus de série | 215/65 R16 H |
| Roue de secours | oui, galette (série) |
| Freins avant | disques ventilés de 283 mm |
| Freins arrière | disques pleins de 249 mm |
| Prix (à partir de) | 23 500 € |
| Puissance fiscale | 5 CV |
| Malus écologique | aucun en 2019 |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
| Périodicité d’entretien | 1 an ou 20 000 km |
| Début commercialisation | avril 2019 |
| Pays de production | France (Poissy) |
| * avec jantes tôle de 16 pouces |
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Si tu cherches les caractéristiques complètes de la DS3 Crossback PureTech 100 BVM6, l’essentiel est simple : c’est un SUV urbain essence de 100 ch, sobre, compact et facile à vivre au quotidien. Avec son moteur 1.2 turbo à 3 cylindres, sa boîte manuelle 6 rapports et son format contenu, il vise surtout les conducteurs qui veulent une voiture polyvalente, agréable en ville et capable de prendre la route sans exploser la consommation.
L’essentiel a retenir : la DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 est un SUV urbain essence de 100 ch, pensé pour la ville et les trajets mixtes.
- Moteur 1.2 turbo 3 cylindres de 100 ch et 205 Nm.
- Boîte manuelle 6 rapports et traction avant.
- 0 à 100 km/h en 10,9 s et vitesse maxi de 185 km/h.
- Consommation mixte annoncée à 4,7 l/100 km.
- Coffre modulable de 350 à 1 050 litres.
- Longueur de 4,12 m : facile à garer en ville.
- Prix d’entrée à 23 500 € en 2019.
DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 : ce qu’il faut comprendre avant de regarder la fiche technique
Dans la pratique, cette version n’a pas été pensée pour la performance pure, mais pour offrir un bon compromis entre agrément, sobriété et usage quotidien. Si tu es dans une situation où tu veux un SUV compact pour circuler en ville, partir en week-end et garder une consommation raisonnable, cette motorisation est cohérente.
Le moteur PureTech 100 repose sur une architecture moderne : injection directe, turbo et trois cylindres. Concrètement, ça permet d’obtenir du couple assez tôt, dès 1 750 tr/min, ce qui rend la voiture plus souple à bas régime qu’un petit atmosphérique classique. Ce que cela change pour toi, c’est que tu n’es pas obligé de monter dans les tours pour rouler normalement.
Moteur PureTech 100 : fiche technique détaillée et lecture utile
Sur le terrain, la fiche moteur donne déjà beaucoup d’indices sur le comportement réel de la voiture. La cylindrée de 1 199 cc peut sembler modeste, mais le turbo compense largement en usage courant. Le couple de 205 Nm est d’ailleurs plus parlant que la puissance seule : c’est lui qui donne la sensation de reprise à basse vitesse et lors des dépassements tranquilles.
Architecture et distribution
Le bloc est un 3-cylindres en ligne de 12 soupapes, avec une courroie de distribution. Dans la majorité des cas, cette configuration favorise la compacité et le rendement. En contrepartie, il faut être rigoureux sur l’entretien, car la distribution par courroie demande un suivi sérieux, notamment sur les moteurs modernes à injection directe.
Si tu envisages un achat d’occasion, c’est un point à ne pas négliger : un historique d’entretien clair vaut mieux qu’un simple kilométrage séduisant.
Puissance, couple et usage réel
Avec 100 ch à 5 500 tr/min, la DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 n’est pas une version sportive. En revanche, son couple disponible tôt lui permet d’être agréable en circulation urbaine et périurbaine. Concrètement, elle convient bien si tu roules seul, en couple ou en petite famille, avec un usage quotidien varié.
Le rapport poids/puissance de 11,7 kg/ch reste correct pour un SUV urbain. Cela implique des performances honnêtes, sans surplus d’aisance en charge ou sur autoroute si tu es habitué à des motorisations plus puissantes.
Performances : à quoi t’attendre en conduite réelle ?
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 0 à 100 km/h en 10,9 s et 185 km/h en vitesse maxi. Ce ne sont pas des valeurs spectaculaires, mais elles sont cohérentes avec un usage polyvalent. Dans les faits, cette version est suffisante pour les trajets quotidiens, les voies rapides et les déplacements familiaux raisonnables.
Le 1000 m départ arrêté en 32,9 s confirme cette logique : on est sur une voiture équilibrée, pas sur un modèle conçu pour l’attaque. Si tu cherches surtout du confort d’utilisation et une consommation contenue, c’est une base saine.
Consommation, autonomie et émissions : ce que ça change pour ton budget
La consommation annoncée est de 5,6 l/100 km en ville, 4,2 l/100 km en extra-urbain et 4,7 l/100 km en mixte. Dans la pratique, ces chiffres sont intéressants si tu roules majoritairement sur route ou en usage mixte apaisé. En ville dense, avec embouteillages et petits trajets, il faut souvent prévoir un peu plus.
L’autonomie théorique de 936 km repose sur un réservoir de 44 litres. Ce que cela implique concrètement : tu peux enchaîner de longs trajets sans passer souvent à la pompe, à condition de ne pas avoir une conduite trop nerveuse.
Les émissions de 108 g/km de CO2 et la présence du Stop & Start vont dans le sens d’un usage plus sobre. Pour toi, cela peut aussi compter si tu regardes le coût d’usage global, même si les règles fiscales évoluent selon les années et les marchés.
Dimensions et habitabilité : est-ce vraiment pratique au quotidien ?
Avec 4,12 m de longueur, 1,79 m de largeur et 1,53 m de hauteur, la DS3 Crossback reste compacte pour un SUV. C’est un vrai avantage si tu te gares souvent en ville, si tu circules dans des rues étroites ou si tu cherches une voiture facile à prendre en main.
La largeur avec rétroviseurs de 1,99 m mérite tout de même d’être prise en compte dans les parkings serrés. En pratique, la voiture reste maniable, mais il faut garder un peu de marge dans les places étroites.
Coffre et modularité
Le coffre annonce 350 à 1 050 litres. Concrètement, cela veut dire qu’il est suffisant pour les courses, les bagages d’un week-end ou les besoins d’un petit foyer. Si tu voyages à plusieurs avec beaucoup d’affaires, la modularité devient vite utile.
La charge utile de 480 kg est correcte pour la catégorie. C’est un bon indicateur si tu transportes régulièrement des passagers et quelques bagages, mais il faut rester attentif au poids total embarqué.
Comportement routier, direction et freinage
La DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 repose sur un train avant Mac Pherson avec bras inférieurs triangulés et un train arrière à bras tirés avec traverse déformable. Dans la pratique, cette architecture est classique sur un SUV compact et vise surtout un bon compromis entre confort, stabilité et coût de fabrication.
La direction à assistance électrique facilite les manœuvres, ce qui est précieux si tu roules souvent en ville. Le diamètre de braquage de 10,6 m confirme une bonne aptitude aux demi-tours et aux stationnements.
Côté freinage, les disques ventilés de 283 mm à l’avant et les disques pleins de 249 mm à l’arrière sont adaptés à la puissance du modèle. Les pneus de série en 215/65 R16 H montrent aussi une orientation plus confortable que sportive.
Prix, entretien et garantie : le vrai coût à anticiper
Le prix de départ annoncé est de 23 500 €. Si tu compares avec d’autres SUV urbains, tu vois vite que la DS3 Crossback joue aussi sur le style, la présentation et l’image de marque. Ce que cela change pour toi, c’est qu’il faut regarder le rapport entre équipement, motorisation et budget global, pas seulement le tarif d’entrée.
La garantie de 2 ans, kilométrage illimité est standard, mais elle reste rassurante au moment de l’achat. L’entretien est prévu tous les 1 an ou 20 000 km, ce qui est un point important si tu fais beaucoup de petits trajets ou si tu veux garder une mécanique suivie.
Le malus écologique était nul en 2019, ce qui peut compter dans une logique de coût total à l’achat. En revanche, les règles fiscales peuvent changer selon l’année et le pays, donc il faut toujours vérifier au moment où tu achètes.
Pour quel profil cette DS3 Crossback est-elle la plus pertinente ?
Si tu hésites encore, pose-toi la bonne question : qu’attends-tu vraiment de ta voiture au quotidien ? Cette version est particulièrement pertinente si tu veux un SUV compact essence, facile à vivre, avec une consommation contenue et un usage surtout urbain ou périurbain.
Elle est moins adaptée si tu cherches beaucoup de puissance, des reprises franches à pleine charge ou une conduite très dynamique. Dans la majorité des cas, elle conviendra davantage à un conducteur qui privilégie la souplesse, le confort d’usage et la simplicité de la boîte manuelle.
Erreurs fréquentes à éviter avant d’acheter
On constate souvent que certains acheteurs se focalisent uniquement sur la puissance annoncée. C’est une erreur, car sur ce type de SUV, le couple, le poids et la boîte de vitesses comptent autant, voire plus, dans la perception au quotidien.
Autre piège classique : sous-estimer l’importance de l’entretien sur un moteur turbo à injection directe. Si tu rencontres ce problème sur un exemplaire d’occasion, demande toujours les factures, la régularité des vidanges et les éventuelles interventions liées à la distribution.
Enfin, il ne faut pas oublier de vérifier l’usage réel. Si tu fais principalement de l’autoroute chargée, ou si tu transportes souvent plusieurs passagers, il peut être judicieux de comparer avec une motorisation plus puissante.
Ce qu’il faut retenir en pratique
La DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 est une proposition cohérente si tu veux un SUV urbain essence compact, sobre et facile à utiliser. Elle n’essaie pas d’impressionner par la performance pure ; elle mise plutôt sur l’équilibre entre consommation, encombrement, confort quotidien et style.
Concrètement, si tu cherches une voiture pour la ville, les trajets mixtes et les déplacements du quotidien, cette version coche beaucoup de cases. Si tu veux aller plus loin dans ton choix, le bon réflexe est de comparer son niveau d’équipement, son historique d’entretien et son usage réel avec tes besoins personnels.
FAQ
Quelle est la consommation réelle de la DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 ?
La consommation réelle dépend surtout de ton usage, mais elle reste proche des données annoncées en conduite souple. En ville, elle peut monter si tu fais beaucoup de trajets courts ou si tu roules souvent dans les bouchons. Sur route, elle reste généralement plus contenue.
La DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 est-elle suffisante pour l’autoroute ?
Oui, elle peut rouler sur autoroute sans difficulté particulière. En revanche, si tu es souvent chargé ou si tu cherches des reprises très franches, tu peux sentir que les 100 ch atteignent vite leurs limites. Dans ce cas, une version plus puissante sera plus confortable.
Quel est le volume de coffre de la DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 ?
Le coffre offre de 350 à 1 050 litres. C’est suffisant pour un usage familial léger, des courses ou un week-end à plusieurs. La modularité permet de gagner de l’espace quand tu rabats les sièges.
La DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 est-elle fiable ?
Elle peut être fiable si l’entretien est suivi correctement. Comme pour beaucoup de moteurs turbo essence à injection directe, la rigueur sur les vidanges et le suivi de la distribution est essentielle. Avant d’acheter, l’historique d’entretien compte beaucoup plus que le discours du vendeur.
Quel entretien prévoir sur la DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 ?
L’entretien est prévu tous les 1 an ou 20 000 km. C’est un rythme à respecter pour préserver le moteur et limiter les risques d’usure prématurée. Si tu fais peu de kilomètres, le temps reste tout aussi important que le kilométrage.
La DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 est-elle adaptée à la ville ?
Oui, c’est même l’un de ses meilleurs terrains d’usage. Son gabarit compact, sa direction assistée et son diamètre de braquage facilitent les manœuvres. En pratique, elle se gare plus facilement qu’un SUV plus grand.
Quelle est la vitesse maximale de la DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 ?
La vitesse maximale annoncée est de 185 km/h. C’est largement suffisant pour les usages courants et les voies rapides. Ce chiffre ne doit pas être lu comme un objectif, mais comme un indicateur de marge mécanique.
La DS3 Crossback PureTech 100 BVM6 consomme-t-elle beaucoup en ville ?
En ville, la consommation annoncée est de 5,6 l/100 km. Dans la réalité, elle peut être un peu plus élevée si tu fais beaucoup d’arrêts, de démarrages et de petits trajets. Le Stop & Start aide à limiter la surconsommation.