Si tu t’intéresses à la BMW M4 GTS, tu veux sans doute aller droit au but : comprendre ce qu’elle a vraiment dans le ventre, ce qui la rend si spéciale, et si ses chiffres sont à la hauteur de sa réputation. Concrètement, la M4 GTS n’est pas une simple M4 plus puissante : c’est une version radicale, pensée pour la performance sur route et sur circuit, avec une mécanique poussée, un châssis affûté et une production très limitée.
L’essentiel a retenir : la BMW M4 GTS est une série ultra exclusive de 700 exemplaires, pensée pour la performance pure.
- Moteur 6-cylindres en ligne 3,0 litres bi-turbo de 500 ch.
- 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et vitesse maxi limitée à 305 km/h.
- Boîte DKG 7 rapports et propulsion arrière pour une conduite très dynamique.
- Freins carbone/céramique et pneus larges pour un vrai usage sportif.
- Consommation mixte annoncée à 8,3 l/100 km, avec 194 g/km de CO2.
- Production limitée à 700 exemplaires, assemblés en Allemagne à Munich.
- Prix estimé autour de 150 000 euros, avec un malus élevé en 2015.
BMW M4 GTS : la fiche technique complète
La BMW M4 GTS repose sur une base technique très sérieuse, mais portée à un niveau bien plus extrême que la M4 classique. Dans la pratique, ce que cela change pour toi, c’est une voiture plus explosive, plus exigeante et bien plus orientée plaisir de conduite que polyvalence quotidienne.
Moteur et architecture
La M4 GTS utilise un 6-cylindres en ligne de 2979 cm³, monté en position longitudinale à l’avant, avec injection directe et distribution par chaîne. Son gros atout, c’est sa suralimentation bi-turbo, qui permet d’obtenir une montée en puissance franche et un couple très disponible.
Avec 500 ch à 6250 tr/min et 600 Nm entre 4000 et 5500 tr/min, le moteur offre un vrai caractère sportif. En clair, tu n’as pas seulement de la puissance en haut du compte-tours : tu as aussi un gros volume de poussée dans la zone utile, ce qui rend l’auto très efficace en reprise et en sortie de virage.
- Cylindrée : 2979 cc
- Architecture : 6-cylindres en ligne, 24 V
- Suralimentation : bi-turbo
- Alésage x course : 84 mm x 89,6 mm
- Taux de compression : 10,2:1
- Puissance maximale : 500 ch à 6250 tr/min
- Couple maximal : 600 Nm de 4000 à 5500 tr/min
- Régime maxi : 7500 tr/min
Le fait d’avoir une course plus longue que l’alésage donne un moteur assez expressif et rempli, avec une belle réserve de couple. Dans la majorité des cas, c’est ce qui rend ce type de mécanique plus agréable et plus efficace qu’un moteur qui ne vit qu’à très haut régime.
Transmission
La transmission est assurée aux roues arrière, avec une boîte DKG à double embrayage et 7 rapports. C’est un choix cohérent pour une voiture de ce niveau : les passages de rapports sont rapides, précis, et la propulsion donne ce comportement vivant que recherchent les amateurs de conduite sportive.
Concrètement, si tu aimes les autos qui communiquent, la M4 GTS t’offre un vrai ressenti mécanique. En revanche, si tu cherches une voiture douce et totalement décontractée en ville, ce n’est pas son terrain de jeu naturel.
Performances BMW M4 GTS
Les performances sont à la hauteur de son positionnement. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,8 secondes, ce qui place la voiture dans une catégorie très sérieuse, même face à des sportives plus récentes. La vitesse maximale est limitée à 305 km/h.
Dans les faits, ces chiffres ne racontent pas tout : la M4 GTS est surtout conçue pour accélérer fort, tenir un rythme élevé et rester stable quand tu augmentes le tempo. C’est ce qui fait la différence entre une voiture rapide sur le papier et une vraie sportive affûtée sur route rapide ou circuit.
- 0 à 100 km/h : 3,8 secondes
- Vitesse maxi : 305 km/h (limitée)
- 1000 m départ arrêté : nc
Consommation BMW M4 GTS
Avec une consommation urbaine annoncée à 11,1 l/100 km, une consommation extra-urbaine de 6,7 l/100 km et une consommation mixte de 8,3 l/100 km, la M4 GTS reste relativement contenue pour une sportive de 500 ch. Cela dit, dans la pratique, ces valeurs dépendent énormément de ton usage réel.
Si tu roules calmement, tu peux t’approcher des chiffres officiels sur longs trajets. Si tu exploites souvent les performances, la consommation grimpe vite. C’est normal : sur ce type de voiture, le plaisir a un coût, surtout quand la suralimentation et la boîte double embrayage sont sollicitées.
- Consommation urbaine : 11,1 l/100 km
- Consommation extra-urbaine : 6,7 l/100 km
- Consommation mixte : 8,3 l/100 km
- Autonomie théorique : 720 km
- Émissions de CO2 : 194 g/km
- Capacité du réservoir : 60 litres
Ce que cela implique pour toi : il faut prévoir un budget carburant cohérent avec une vraie sportive. Si tu hésites encore, c’est souvent le point qui fait la différence entre une auto passion et une auto réellement exploitable au quotidien.
Dimensions BMW M4 GTS
La M4 GTS mesure 4,70 m de long, 1,87 m de large et 1,38 m de haut, avec un empattement de 2,81 m. Ces dimensions lui donnent une belle assise visuelle et participent aussi à sa stabilité à haute vitesse.
Le volume de coffre annoncé est de 445 litres, ce qui reste généreux pour un coupé sportif. En pratique, cela ne transforme pas la voiture en grande routière, mais c’est assez rare pour être souligné sur une auto aussi radicale.
- Longueur : 4,70 m
- Largeur : 1,87 m
- Hauteur : 1,38 m
- Empattement : 2,81 m
- Volume de coffre : 445 litres
- Poids à vide : 1510 kg
Châssis et freinage
La BMW M4 GTS est un coupé 2 portes à 2 places, avec un diamètre de braquage de 12,2 m. Elle reçoit des pneus avant en 265/35 R19 et des pneus arrière en 285/30 R20, un montage typique d’une voiture qui cherche à maximiser le grip et la motricité.
Le freinage est confié à des disques carbone/céramique, avec étriers 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. Dans la pratique, c’est un vrai avantage si tu enchaînes les freinages appuyés : la constance est meilleure, la résistance à l’échauffement aussi. C’est précisément le genre d’équipement qui fait sens sur une voiture comme celle-ci.
- Carrosserie : coupé 2 portes, 2 places
- Diamètre de braquage : 12,2 m
- Pneus avant : 265/35 R19
- Pneus arrière : 285/30 R20
- Freins avant : disques carbone/céramique, étriers 6 pistons
- Freins arrière : disques carbone/céramique, étriers 4 pistons
Attention toutefois : ce type de freinage est très performant, mais il demande aussi un usage cohérent. Si tu fais surtout de petits trajets urbains, tu n’exploiteras pas vraiment son potentiel. À l’inverse, sur route rapide ou circuit, c’est exactement le genre d’équipement qui change la sensation de maîtrise.
Entretien, budget et coût réel d’une BMW M4 GTS
Quand on parle d’une BMW M4 GTS, il ne faut pas regarder uniquement la fiche technique. Il faut aussi anticiper le coût global : achat, entretien, pneumatiques, freinage, assurance et valeur de collection potentielle.
Entretien BMW M4 GTS
La garantie annoncée est de 2 ans, kilométrage illimité. En revanche, la périodicité d’entretien n’est pas précisée dans la source. Dans la pratique, sur ce type de voiture, il est recommandé d’être rigoureux sur les vidanges, les contrôles de freins, les pneus et la surveillance du système de suralimentation.
Si tu envisages un achat, le bon réflexe consiste à privilégier un historique limpide, avec factures et suivi sérieux. Sur une sportive produite en petite série, l’entretien négligé peut vite coûter cher et dégrader la valeur de revente.
- Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
- Périodicité d’entretien : nc
Budget BMW M4 GTS
Le prix était estimé autour de 150 000 euros, avec un malus de 6500 euros en 2015. C’est un niveau de budget qui place la M4 GTS dans le territoire des sportives exclusives, pas dans celui d’une simple coupé sportive premium.
Concrètement, ce budget ne s’arrête pas au prix d’achat. Il faut aussi intégrer les consommables plus coûteux, notamment les pneus larges et le freinage carbone/céramique. Si tu veux rouler souvent et fort, le coût d’usage monte logiquement.
- Prix : environ 150 000 euros (estimation)
- Bonus/malus 2015 : 6500 euros de malus
- Puissance fiscale : nc
Fabrication et positionnement de la BMW M4 GTS
La BMW M4 GTS a été présentée au printemps 2016, avec une production limitée à 700 exemplaires. Elle est fabriquée en Allemagne, à Munich. Cette rareté change beaucoup de choses : elle renforce l’intérêt des passionnés, mais elle influence aussi la cote et la disponibilité sur le marché de l’occasion.
Dans la majorité des cas, une série limitée bien positionnée attire deux profils : les amateurs de conduite pure et les collectionneurs. Si tu es dans cette situation, l’état général, l’authenticité des pièces et la traçabilité deviennent des critères essentiels.
- Date de sortie : printemps 2016
- Nombre d’exemplaires : 700
- Pays de production : Allemagne, Munich
Ce qu’il faut retenir avant d’acheter ou de comparer
La BMW M4 GTS n’est pas une voiture pensée pour tout le monde. Elle s’adresse à quelqu’un qui veut une machine plus radicale, plus rare et plus orientée sensation que la plupart des coupés sportifs du marché.
Si tu compares plusieurs modèles, regarde toujours trois choses : la cohérence entre puissance et châssis, le coût d’usage réel, et la rareté. Sur la M4 GTS, ces trois points jouent clairement en sa faveur, à condition d’accepter son positionnement très exclusif.
- Plus radicale qu’une M4 standard
- Très orientée performance et circuit
- Production limitée, donc forte rareté
- Coût d’usage élevé mais cohérent avec le niveau de prestation
Erreurs fréquentes à éviter
On constate souvent que les acheteurs se focalisent uniquement sur la puissance ou l’accélération. C’est une erreur classique. Sur une voiture comme celle-ci, le plus important est aussi l’état du freinage, l’historique d’entretien, l’usure des pneus et la qualité du suivi.
Autre piège fréquent : sous-estimer le budget global. Une sportive de ce niveau peut sembler “raisonnable” sur la fiche de consommation, mais la réalité dépend de l’usage. Si tu roules fort, les dépenses suivent immédiatement.
- Ne pas vérifier l’historique d’entretien
- Ignorer l’usure des freins carbone/céramique
- Sous-estimer le budget pneus et assurance
- Confondre voiture de prestige et voiture de tous les jours
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Essais
Si tu veux aller plus loin, l’étape logique consiste à comparer la BMW M4 GTS avec les autres versions de la gamme M4, ou avec ses concurrentes directes en coupé sportif. C’est souvent là que tu comprends vraiment ce que la GTS apporte en plus : plus de radicalité, plus de rareté et une vraie signature de voiture d’exception.
FAQ
Quelle est la puissance de la BMW M4 GTS ?
La BMW M4 GTS développe 500 ch. Cette puissance est obtenue grâce à un 6-cylindres en ligne 3,0 litres bi-turbo. En pratique, cela lui permet d’offrir des accélérations très franches et un comportement nettement plus sportif qu’une M4 standard.
Quelle est la vitesse maximale de la BMW M4 GTS ?
La vitesse maximale de la BMW M4 GTS est de 305 km/h, limitée électroniquement. Ce chiffre la place parmi les coupés sportifs très performants. Sur route ouverte, il reste bien sûr théorique et ne doit être envisagé que dans un cadre légal et sécurisé.
Combien d’exemplaires de BMW M4 GTS ont été produits ?
BMW a produit 700 exemplaires de la M4 GTS. Cette production limitée renforce sa rareté et son intérêt pour les passionnés. Dans la pratique, cela peut aussi jouer sur sa valeur de collection à long terme.
Quelle boîte de vitesses équipe la BMW M4 GTS ?
La BMW M4 GTS est équipée d’une boîte DKG à double embrayage et 7 rapports. Ce type de transmission permet des passages de vitesse rapides et très efficaces. C’est un choix cohérent pour une voiture conçue pour la performance.
Quel est le 0 à 100 km/h de la BMW M4 GTS ?
Le 0 à 100 km/h de la BMW M4 GTS est annoncé en 3,8 secondes. C’est un excellent chrono pour une propulsion sportive de cette génération. Concrètement, cela traduit une voiture très vive au démarrage et en reprise.
Quel est le prix de la BMW M4 GTS ?
Le prix de la BMW M4 GTS est estimé à environ 150 000 euros. Ce montant la place dans une catégorie très exclusive. Il faut aussi prévoir un budget d’usage élevé, notamment pour les pneus, les freins et l’assurance.
Quelle est la consommation de la BMW M4 GTS ?
La consommation mixte annoncée est de 8,3 l/100 km. En ville, elle monte à 11,1 l/100 km, et en extra-urbain elle descend à 6,7 l/100 km. Dans la pratique, l’usage réel peut être supérieur si tu exploites souvent la puissance.
Où est fabriquée la BMW M4 GTS ?
La BMW M4 GTS est fabriquée en Allemagne, à Munich. C’est un élément important pour les amateurs de la marque, car il s’inscrit dans la tradition de production des modèles les plus emblématiques de BMW. Cette origine renforce aussi son image de sportive sérieuse et bien née.