Si tu cherches les caractéristiques de la Peugeot 308 GTi, tu es au bon endroit : ici, tu retrouves les données essentielles du modèle, mais aussi ce qu’elles veulent dire concrètement pour toi au quotidien. Cette version sportive de la 308 n’est pas seulement une fiche technique sur papier : c’est une compacte performante, pensée pour offrir du répondant, de la motricité et un vrai plaisir de conduite, tout en restant exploitable sur route.
Dans la pratique, ce qui compte vraiment, ce n’est pas seulement la puissance annoncée. C’est aussi le couple, la boîte, le différentiel, le poids, la consommation réelle, l’entretien et le budget global. Si tu hésites entre plusieurs compactes sportives, ou si tu veux simplement comprendre ce que vaut vraiment la 308 GTi, les informations ci-dessous vont t’aider à te faire une idée claire et fiable.
L’essentiel a retenir : la Peugeot 308 GTi est une compacte sportive de 270 ch, avec un moteur 1.6 turbo, un différentiel Torsen et une boîte manuelle 6 rapports.
- 0 à 100 km/h en 6 secondes et vitesse maxi limitée à 250 km/h.
- Couple de 330 Nm disponible de 1900 à 5500 tr/min.
- Consommation mixte annoncée à 6 l/100 km.
- Coffre de 420 à 1228 litres selon la configuration.
- Entretien prévu tous les ans ou tous les 20 000 km.
- Produite en France, à Sochaux, depuis septembre 2015.
Motorisation de la Peugeot 308 GTi
La Peugeot 308 GTi repose sur un moteur essence de 1 598 cm3, un 4-cylindres en ligne à 16 soupapes, installé en position transversale avant. Concrètement, c’est un bloc compact, moderne et assez nerveux, qui a été conçu pour offrir un bon compromis entre performances et compacité sous le capot.
La suralimentation par turbo change beaucoup de choses dans l’usage. Là où un moteur atmosphérique doit monter haut dans les tours pour donner le meilleur de lui-même, ce 1.6 turbo délivre déjà du répondant dès les bas régimes. C’est ce qui rend la voiture plus vive en reprise, plus agréable en sortie de virage et plus facile à exploiter sur route.
Caractéristiques moteur
- Cylindrée : 1598 cc
- Architecture : 4-cylindres en ligne, 16 soupapes
- Position : transversale avant
- Distribution : par chaîne
- Suralimentation : turbo
- Alésage x course : 77 mm x 85,8 mm
- Rapport volumétrique : 9,2:1
- Puissance : 270 ch à 6000 tr/min
- Couple : 330 Nm de 1900 à 5500 tr/min
- Régime maxi : 6500 tr/min
Ce qu’il faut retenir, c’est surtout la large plage de couple. Dans les faits, cela signifie que la voiture reste disponible presque à tout moment, sans obliger à jouer constamment du levier de vitesses. Si tu conduis sur route sinueuse ou sur voie rapide, tu sens rapidement la différence.
Transmission
La transmission aux roues avant est associée à un différentiel Torsen. C’est un point important, parce que sur une traction puissante, la motricité devient vite un sujet central. Le Torsen aide à mieux répartir le couple et limite les pertes d’adhérence à l’accélération.
En pratique, ce système améliore la motricité en sortie de virage et réduit le sous-virage quand tu remets les gaz. Si tu es dans une conduite dynamique, c’est exactement le genre d’équipement qui change la perception de la voiture : elle paraît plus saine, plus précise et plus exploitable.
- Transmission : aux roues avant + différentiel Torsen
- Boîte : manuelle à 6 rapports
La boîte manuelle à 6 rapports participe aussi au plaisir de conduite. Elle permet de garder la main sur le rythme du moteur, ce qui plaît souvent aux conducteurs qui cherchent une vraie compacte sportive, pas seulement une voiture rapide en ligne droite.
Performances Peugeot 308 GTi
Avec 270 ch et 330 Nm, la Peugeot 308 GTi affiche des performances très sérieuses pour une compacte traction. Le 0 à 100 km/h en 6 secondes confirme qu’on est bien sur une sportive crédible, capable de fortes accélérations sans tomber dans l’excès d’une voiture trop radicale au quotidien.
La vitesse maximale est limitée à 250 km/h. Dans les faits, cette limitation est surtout symbolique pour la majorité des conducteurs, mais elle montre que le châssis et la mécanique ont été dimensionnés avec une vraie marge.
- 0 à 100 km/h : 6 secondes
- Vitesse maxi : 250 km/h (limitée)
Si tu te demandes si la 308 GTi est “juste puissante” ou réellement efficace, la réponse est claire : elle combine accélération, motricité et reprise. C’est ce trio qui fait la différence sur route réelle, pas uniquement la fiche technique brute.
Consommation Peugeot 308 GTi
Comme souvent sur une compacte sportive turbo, la consommation varie beaucoup selon ton usage. En conduite calme, la 308 GTi peut rester raisonnable ; en conduite dynamique, elle consommera nettement plus. C’est normal : la puissance est là, mais elle se paie quand tu la sollicites.
Concrètement, si tu fais surtout de la ville ou des trajets courts, il faut t’attendre à une consommation plus élevée que la valeur mixte annoncée. À l’inverse, sur route stabilisée, le moteur peut se montrer assez sobre pour une voiture de cette catégorie.
- Consommation urbaine : 8,1 l/100 km
- Consommation extra-urbaine : 4,9 l/100 km
- Consommation mixte : 6 l/100 km
- Autonomie : 880 km
- Émissions de CO2 : 139 g/km
- Capacité du réservoir : 53 litres
Ce que cela change pour toi : avec un réservoir de 53 litres et une autonomie annoncée de 880 km, la voiture peut rester polyvalente au quotidien. Mais si tu roules fort, l’autonomie réelle baisse vite, donc il vaut mieux garder une marge de sécurité sur long trajet.
Dimensions 308 GTi
La 308 GTi reste une compacte à taille contenue, ce qui la rend plus facile à vivre en ville qu’une grande berline sportive. Son gabarit permet de conserver de l’agilité, tout en offrant un vrai coffre et une habitabilité sérieuse pour une voiture de ce segment.
- Longueur : 4,26 m
- Largeur : 1,86 m
- Hauteur : 1,45 m
- Empattement : 2,62 m
- Volume de coffre : de 420 à 1228 litres
- Poids à vide : 1205 kg
Le coffre est un vrai point fort si tu cherches une sportive utilisable tous les jours. Avec 420 litres en configuration standard, la 308 GTi reste pratique pour les courses, les bagages ou un week-end à deux. Une fois les sièges rabattus, le volume grimpe à 1228 litres, ce qui la rend bien plus polyvalente qu’on pourrait l’imaginer au premier regard.
Châssis
Le châssis joue un rôle essentiel sur une voiture comme celle-ci. Ici, Peugeot a misé sur une base sérieuse : pneus larges, freins dimensionnés pour l’endurance et ensemble cohérent pour encaisser les accélérations répétées sans perdre en précision.
Dans la pratique, les pneus en 235/35 R19 apportent du grip, mais ils impliquent aussi un certain niveau de fermeté et un coût de remplacement plus élevé. C’est le genre de détail qu’il faut anticiper si tu regardes le budget global, pas seulement le prix d’achat.
- Carrosserie : berline 5 portes
- Diamètre de braquage : nc
- Pneus avant : 235/35 R19
- Pneus arrière : 235/35 R19
- Freins avant : disques ventilés de 380 mm, étriers 4 pistons
- Freins arrière : disques pleins de 268 mm
Les freins avant à disques ventilés de 380 mm avec étriers 4 pistons montrent clairement l’orientation sportive du modèle. En usage soutenu, ce type d’équipement aide à garder de la constance au freinage, ce qui est essentiel si tu enchaînes les virages ou si tu roules vite sur route de montagne.
Entretien 308 GTi
La garantie est de 2 ans, kilométrage illimité, et la périodicité d’entretien est fixée à tous les ans ou 20 000 km. C’est une donnée à ne pas négliger, parce qu’une sportive bien entretenue garde mieux sa fiabilité, sa valeur de revente et son agrément mécanique.
Dans la majorité des cas, il est recommandé de ne pas attendre le maximum théorique si tu roules souvent de manière dynamique, si tu fais beaucoup de ville ou si tu enchaînes les trajets courts. Sur le terrain, les utilisations exigeantes fatiguent plus vite l’huile, les freins et les pneumatiques.
- Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
- Périodicité d’entretien : tous les ans ou 20 000 km
Si tu envisages un achat d’occasion, vérifie toujours l’historique d’entretien, l’état des pneus, des freins et la cohérence des intervalles de révision. Sur une GTi, un entretien négligé se voit souvent plus vite qu’ailleurs, et les frais peuvent grimper rapidement.
Budget Peugeot 308 GTi
Le prix de départ était de 37 200 euros, avec un malus de 250 euros. La puissance fiscale est de 16 cv. Concrètement, cela place la 308 GTi dans une catégorie de budget déjà sérieuse, surtout si tu ajoutes l’assurance, les pneus sportifs et l’entretien spécifique.
Si tu compares avec une compacte “classique”, il faut donc raisonner en coût total de possession, pas seulement en prix d’achat. C’est souvent là que les acheteurs se trompent : ils regardent la puissance, mais oublient les dépenses annexes qui font la vraie différence au fil des mois.
- Prix : à partir de 37 200 euros
- Bonus/malus : malus de 250 euros
- Puissance fiscale : 16 cv
Fabrication 308 GTi
La Peugeot 308 GTi a été lancée en septembre 2015 et produite en France, à Sochaux. Ce point compte pour beaucoup d’acheteurs, car il renvoie à l’histoire de Peugeot Sport et à une certaine tradition des compactes françaises à vocation dynamique.
Dans les faits, une production à Sochaux est aussi un repère pour ceux qui s’intéressent à l’origine industrielle du modèle. Cela ne change pas les performances à lui seul, mais cela participe à la crédibilité et à l’identité de la voiture.
- Date de sortie : septembre 2015
- Pays de production : France (Sochaux)
Ce qu’il faut retenir avant d’acheter ou de comparer
Si tu hésites entre plusieurs compactes sportives, la 308 GTi se distingue par un ensemble très cohérent : moteur turbo plein à mi-régime, différentiel Torsen, châssis sérieux et format encore compatible avec un usage quotidien. C’est précisément ce mélange qui la rend intéressante.
En revanche, il faut garder en tête quelques points de vigilance : le coût des pneus 19 pouces, la consommation qui grimpe vite en conduite soutenue et l’entretien qui doit rester rigoureux. Ce sont des éléments normaux sur ce type de voiture, mais ils doivent être anticipés pour éviter les mauvaises surprises.
Si tu veux aller plus loin, le plus utile est de comparer cette fiche avec ton usage réel : trajets courts, route, autoroute, conduite sportive ou simple plaisir du week-end. C’est là que tu verras si la 308 GTi correspond vraiment à ton besoin.
FAQ
Quelle est la puissance de la Peugeot 308 GTi ?
La Peugeot 308 GTi développe 270 ch. Cette puissance est obtenue à 6000 tr/min, ce qui lui permet d’offrir de très bonnes accélérations. Dans la pratique, cela se ressent surtout quand tu montes dans les tours et que tu exploites pleinement le turbo.
Quel est le couple de la Peugeot 308 GTi ?
Le couple de la Peugeot 308 GTi est de 330 Nm. Il est disponible de 1900 à 5500 tr/min, ce qui rend la voiture souple et réactive sur une large plage d’utilisation. Concrètement, tu n’as pas besoin de toujours rétrograder pour obtenir de bonnes reprises.
Quelle est la consommation de la Peugeot 308 GTi ?
La consommation mixte annoncée est de 6 l/100 km. En ville, elle monte à 8,1 l/100 km, et en extra-urbain elle descend à 4,9 l/100 km. En usage réel, la consommation varie surtout selon ton rythme de conduite et la fréquence des accélérations.
Quelle est la vitesse maximale de la Peugeot 308 GTi ?
La vitesse maximale de la Peugeot 308 GTi est de 250 km/h, et elle est limitée électroniquement. Cette donnée montre le niveau de performance du modèle, même si elle reste surtout théorique pour l’usage courant. Sur route ouverte, ce sont surtout les reprises et la motricité qui comptent.
Quelle boîte de vitesses équipe la Peugeot 308 GTi ?
La Peugeot 308 GTi reçoit une boîte manuelle à 6 rapports. Ce choix renforce le plaisir de conduite et permet de mieux exploiter le moteur turbo. Si tu aimes conduire de manière engagée, c’est un vrai plus au quotidien.
La Peugeot 308 GTi est-elle équipée d’un différentiel Torsen ?
Oui, la Peugeot 308 GTi est équipée d’un différentiel Torsen. Ce système améliore la motricité sur les roues avant et aide à mieux passer la puissance au sol. Dans la pratique, il rend la voiture plus efficace en sortie de virage et plus rassurante en conduite dynamique.
Quelle est la capacité du coffre de la Peugeot 308 GTi ?
Le coffre de la Peugeot 308 GTi offre de 420 à 1228 litres. En configuration normale, c’est déjà un volume très correct pour une compacte sportive. Une fois les sièges rabattus, tu gagnes une vraie modularité pour transporter des objets plus encombrants.
Quel est le prix de la Peugeot 308 GTi ?
Le prix de la Peugeot 308 GTi commence à 37 200 euros. À cela s’ajoutait un malus de 250 euros, selon les données fournies. En pratique, il faut aussi intégrer l’assurance, l’entretien et les pneus pour évaluer le budget global.
Quand la Peugeot 308 GTi est-elle sortie ?
La Peugeot 308 GTi est sortie en septembre 2015. Elle a été produite en France, à Sochaux. Cette date permet de la situer dans la génération des compactes sportives modernes de Peugeot.
Où la Peugeot 308 GTi est-elle fabriquée ?
La Peugeot 308 GTi est fabriquée en France, à Sochaux. C’est le site historique de production de nombreux modèles Peugeot. Pour beaucoup d’acheteurs, cela renforce l’attrait du modèle et son ancrage dans l’industrie automobile française.