| Désignation | Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 |
| Énergie | Diesel |
| Cylindrée | 1 997 cc |
| Architecture | 4-cylindres en ligne, 16V, injection directe |
| Position | transversal avant |
| Distribution | courroie |
| Suralimentation | turbo |
| Alésage x Course | 85 x 88 mm |
| Taux de compression | 16:1 |
| Puissance | 180 ch à 3 750 tr/min |
| Couple | 400 Nm à 2 000 tr/min |
| Régime maxi | 5 000 tr/min |
| Transmission | roues avant |
| Boîte | auto 8 rapports |
| 0 à 100 km/h | 9 s |
| Vitesse maxi | 208 km/h |
| Consommation urbaine | 5,3 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,5 l/100 km |
| Consommation mixte | 4,8 l/100 km |
| Autonomie théorique | 1 104 km |
| Capacité du réservoir | 53 litres |
| Émissions de CO2 | 124 g/km |
| Longueur | 4,45 m |
| Largeur | 1,84 m |
| Hauteur | 1,62 m |
| Empattement | 2,68 m |
| Voies avant | 1 579 mm |
| Voies arrière | 1 587 mm |
| Coffre | 520 à 1 482 l |
| Poids à vide | 1 480 kg |
| Carrosserie | SUV 5 portes, 5 places |
| Train avant | pseudo Mac Pherson |
| Train arrière | essieu à traverse déformable |
| Direction | assistée électrique |
| Diamètre de braquage | 10,7 m |
| Pneus de série | 235/50 R19 |
| Roue de secours | option |
| Freins avant | disques ventilés 305 mm |
| Freins arrière | disques pleins 290 mm |
| Prix | à partir de 42 900 € |
| Puissance fiscale | 9 CV |
| Malus écologique | 90 € |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
| Périodicité d’entretien | 1 an ou 25 000 km |
| Début commercialisation | février 2018 |
| Pays de production | France (Sochaux) |
Si tu cherches les caractéristiques complètes de la Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180, tu es au bon endroit. Ce SUV compact diesel combine un moteur de 180 ch, un couple généreux de 400 Nm, une boîte automatique 8 rapports et une consommation mixte annoncée à 4,8 l/100 km. Concrètement, c’est une version pensée pour rouler loin, avec de bonnes reprises, un coffre généreux et un niveau d’équipement orienté confort et polyvalence.
L’essentiel a retenir : la Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 est un SUV diesel de 180 ch conçu pour les longs trajets et la conduite souple au quotidien.
- Son couple de 400 Nm rend les reprises efficaces, même chargé.
- La boîte automatique 8 rapports améliore le confort et la douceur.
- La consommation mixte annoncée est de 4,8 l/100 km.
- L’autonomie théorique atteint 1 104 km avec le réservoir de 53 litres.
- Le coffre offre de 520 à 1 482 litres selon la configuration.
- Le modèle mesure 4,45 m de long et reste adapté à la ville comme à la route.
- Le prix de départ annoncé est de 42 900 €.
Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 : ce qu’il faut comprendre avant de regarder les chiffres
Avant de rentrer dans le détail, il faut bien lire cette fiche technique avec le bon angle. Cette version du Peugeot 3008 n’est pas là pour battre des records de sportivité pure. Elle est pensée pour offrir un bon compromis entre agrément, sobriété, confort de conduite et capacité à avaler les kilomètres sans te fatiguer.
Dans la pratique, le moteur BlueHDi 180 plaît surtout si tu fais beaucoup de route, si tu roules souvent à charge, ou si tu veux un SUV compact diesel capable d’offrir des relances franches sans exploser la consommation. C’est aussi une version qui garde un vrai intérêt pour les conducteurs qui aiment les boîtes automatiques et les trajets autoroutiers réguliers.
Moteur BlueHDi 180 : une mécanique pensée pour le couple et l’endurance
Le 2,0 litres BlueHDi repose sur un 4-cylindres en ligne de 1 997 cm3, avec injection directe, turbo et distribution par courroie. Ce bloc développe 180 ch à 3 750 tr/min et surtout 400 Nm de couple à 2 000 tr/min. Ce point change beaucoup de choses au volant : tu n’as pas besoin de monter haut dans les tours pour obtenir de la réponse.
Concrètement, ce type de motorisation donne une conduite souple et disponible. En ville, tu profites de démarrages faciles. Sur route, les dépassements sont plus rassurants. Sur autoroute, le moteur tourne à un rythme plus détendu, ce qui aide à contenir la consommation et le niveau sonore.
Pourquoi le couple est plus important que la puissance dans ton usage
Si tu hésites entre plusieurs versions, regarde bien le couple. Les 400 Nm du BlueHDi 180 sont très utiles dans les situations réelles : insertion sur voie rapide, relance en côte, dépassement avec passagers ou bagages. La puissance, elle, intervient davantage à haut régime, donc dans des usages plus spécifiques.
Dans la majorité des cas, c’est le couple qui donne la sensation de voiture “facile”. Et c’est exactement ce que recherchent beaucoup d’acheteurs de SUV compacts diesel.
Distribution par courroie : ce que cela implique
La distribution par courroie suppose un entretien rigoureux. Ce n’est pas un détail à négliger, car une courroie vieillissante peut entraîner des réparations coûteuses. En pratique, il faut respecter les préconisations du constructeur et ne pas repousser les échéances.
Si tu achètes ce modèle en occasion, vérifie systématiquement l’historique d’entretien. C’est l’un des points les plus importants pour éviter une mauvaise surprise.
Performances : un SUV familial qui reste à l’aise sur tous les trajets
Avec un 0 à 100 km/h annoncé en 9 secondes et une vitesse maximale de 208 km/h, la Peugeot 3008 GT BlueHDi 180 ne joue pas la carte du SUV sportif, mais celle de l’efficacité. Dans les faits, ces chiffres sont largement suffisants pour un usage quotidien et pour les longs trajets autoroutiers.
Ce que cela change pour toi, c’est surtout la sensation de sécurité mécanique. Tu sais que la voiture a de la réserve sous le pied, même avec un coffre chargé ou plusieurs occupants à bord.
Boîte automatique 8 rapports : un vrai plus au quotidien
La boîte auto 8 rapports fait partie des éléments qui rendent cette version agréable à vivre. Elle permet de garder le moteur dans une zone de fonctionnement efficace, tout en améliorant le confort en ville et sur route. En pratique, les passages de rapports participent à la douceur générale du véhicule.
Si tu roules souvent dans les embouteillages ou si tu alternes ville, périphérique et autoroute, cette transmission a clairement du sens. Elle simplifie la conduite et réduit la fatigue.
Consommation et autonomie : l’un des gros atouts de cette version diesel
Sur le papier, la consommation mixte annoncée est de 4,8 l/100 km, avec 5,3 l/100 km en urbain et 4,5 l/100 km en extra-urbain. L’autonomie théorique grimpe à 1 104 km grâce au réservoir de 53 litres. Dans la pratique, ces valeurs dépendent évidemment du style de conduite, du trafic, de la charge et de l’état du véhicule.
Ce qu’il faut retenir, c’est que cette motorisation reste cohérente pour quelqu’un qui roule beaucoup. Si tu fais principalement de courts trajets urbains, le diesel est souvent moins pertinent. En revanche, si tu parcours régulièrement de longues distances, l’équation devient plus intéressante.
Quand cette consommation est réellement avantageuse
Le BlueHDi 180 devient vraiment pertinent si tu fais de la route stabilisée, des trajets domicile-travail longs, ou des voyages fréquents. Sur autoroute, le moteur peut fonctionner dans de bonnes conditions, avec une consommation maîtrisée et une autonomie rassurante.
À l’inverse, si ton usage est composé surtout de petits trajets froids, de démarrages répétés et de circulation urbaine dense, tu risques de moins profiter des qualités du diesel.
Dimensions, habitabilité et coffre : un SUV compact très polyvalent
Avec 4,45 m de long, 1,84 m de large et 1,62 m de haut, la 3008 reste facile à vivre au quotidien tout en offrant une vraie présence sur la route. Son empattement de 2,68 m participe à l’espace à bord, et son coffre de 520 à 1 482 litres la rend très intéressante pour une famille ou pour les départs en week-end chargés.
Dans les faits, ce volume de coffre est l’un des arguments les plus convaincants du modèle. Tu peux y loger des valises, une poussette, des sacs de sport ou du matériel de voyage sans te sentir à l’étroit.
Ce que le coffre change concrètement pour toi
Un coffre de 520 litres, c’est déjà très confortable pour un SUV compact. Une fois la banquette rabattue, tu passes à 1 482 litres, ce qui ouvre la porte à des chargements bien plus volumineux. Si tu as une vie de famille active, ce détail compte énormément au quotidien.
Le plancher, la modularité et la facilité de chargement sont aussi à prendre en compte, car un volume théorique ne suffit pas toujours. Ici, la 3008 reste globalement bien pensée pour un usage polyvalent.
Comportement routier, freinage et confort : une voiture rassurante
Le train avant pseudo Mac Pherson, l’essieu arrière à traverse déformable et la direction assistée électrique donnent un ensemble équilibré. Le diamètre de braquage de 10,7 m reste correct pour un SUV de cette taille, même si ce n’est pas le plus compact du segment.
Les freins avant à disques ventilés de 305 mm et les freins arrière à disques pleins de 290 mm apportent une base sérieuse. Dans la pratique, la voiture inspire confiance, surtout dans un usage familial et routier.
Les pneus de série et leur impact
Les pneus 235/50 R19 participent au style et à la tenue de route, mais ils peuvent aussi influencer le confort et le budget d’entretien. Des jantes de 19 pouces donnent un rendu plus valorisant, mais elles rendent souvent les pneumatiques plus coûteux que sur des dimensions plus modestes.
Si tu achètes ce modèle, il faut intégrer ce poste dans ton budget global, surtout si tu roules beaucoup ou si tu changes souvent de pneus.
Budget, fiscalité et entretien : ce qu’il faut prévoir en vrai
Le prix annoncé à partir de 42 900 € place cette version dans une zone déjà sérieuse pour un SUV compact. La puissance fiscale de 9 CV, le malus écologique de 90 € et la garantie de 2 ans kilométrage illimité complètent le tableau. L’entretien est prévu tous les 1 an ou 25 000 km.
Concrètement, il ne faut pas regarder seulement le prix d’achat. Il faut aussi penser aux pneus, à l’entretien, à la distribution, à l’assurance et à la consommation réelle selon ton usage.
Les erreurs fréquentes à éviter
La première erreur consiste à choisir ce diesel uniquement parce qu’il consomme peu sur le papier. Si tu fais peu de kilomètres, le surcoût d’achat et l’usage urbain peuvent annuler l’intérêt économique.
La deuxième erreur, c’est de négliger l’entretien de la courroie et les preuves de révision. Sur ce type de moteur, l’historique compte énormément.
Enfin, ne sous-estime pas le coût des pneus en 19 pouces. C’est un détail qui pèse vite dans le budget annuel.
Pour quel profil de conducteur cette Peugeot 3008 est-elle la plus pertinente ?
Cette 3008 GT BlueHDi 180 est particulièrement adaptée si tu fais beaucoup de kilomètres, si tu veux un SUV confortable pour voyager, ou si tu cherches un modèle diesel avec de vraies reprises. Elle convient aussi bien à une famille qu’à un conducteur qui veut une voiture polyvalente, valorisante et facile à vivre.
En revanche, si tu roules surtout en ville, que tu fais de très petits trajets ou que tu veux minimiser les contraintes d’un diesel, il peut être plus pertinent de regarder une motorisation essence, hybride ou électrifiée selon ton usage réel.
Fiche technique synthétique : les points clés à retenir
- Moteur diesel 2,0 l BlueHDi de 180 ch.
- Couple de 400 Nm disponible à 2 000 tr/min.
- Boîte automatique à 8 rapports.
- Consommation mixte annoncée à 4,8 l/100 km.
- Autonomie théorique de 1 104 km.
- Coffre de 520 à 1 482 litres.
- Prix de départ : 42 900 €.
À surveiller avant achat ou en occasion
Si tu envisages ce modèle en occasion, certains points méritent une attention particulière. Vérifie le carnet d’entretien, l’état de la courroie, la cohérence du kilométrage et le bon fonctionnement de la boîte automatique. Une inspection sérieuse te permet d’éviter des frais imprévus.
Dans la pratique, une voiture bien suivie peut être un excellent choix. À l’inverse, un exemplaire mal entretenu peut rapidement devenir coûteux, même si la fiche technique semble séduisante.
FAQ
Quelle est la consommation de la Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 ?
La consommation mixte annoncée est de 4,8 l/100 km. En ville, elle est donnée à 5,3 l/100 km et hors agglomération à 4,5 l/100 km. Dans la pratique, le résultat dépend surtout de ton trajet, de la charge et de ton style de conduite.
Quelle est l’autonomie de la Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 ?
L’autonomie théorique est de 1 104 km. Elle repose sur un réservoir de 53 litres et la consommation mixte annoncée. En usage réel, cette autonomie varie selon la circulation, les températures et la manière de conduire.
Quelle puissance développe le moteur BlueHDi 180 ?
Le moteur développe 180 ch à 3 750 tr/min. Il offre aussi 400 Nm de couple à 2 000 tr/min, ce qui est très utile pour les reprises. C’est ce couple qui donne la sensation de disponibilité au volant.
Quel est le volume du coffre de la Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 ?
Le coffre affiche un volume de 520 à 1 482 litres. C’est un bon niveau pour un SUV compact. Concrètement, cela permet de voyager à plusieurs sans manquer d’espace.
Quelle est la boîte de vitesses de la Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 ?
Elle est équipée d’une boîte automatique à 8 rapports. Cette transmission améliore le confort et aide à exploiter le moteur de façon plus fluide. C’est un vrai atout si tu roules souvent en ville ou sur autoroute.
Quel est le prix de la Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 ?
Le prix est annoncé à partir de 42 900 €. Ce tarif correspond à une version GT plutôt bien positionnée en équipement et en prestation. Il faut toutefois ajouter les coûts d’usage comme l’entretien, les pneus et l’assurance.
La Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 est-elle adaptée à la ville ?
Oui, elle peut rouler en ville, mais ce n’est pas son terrain le plus pertinent. Ce diesel est surtout intéressant si tu fais aussi de la route et des trajets plus longs. Si tu ne fais que de petits parcours urbains, un autre type de motorisation peut être plus adapté.
Quand la Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 a-t-elle été commercialisée ?
La commercialisation a débuté en février 2018. C’est donc une version issue de la génération lancée à cette période. Si tu regardes le marché de l’occasion, l’historique d’entretien reste un point essentiel.
Où la Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 est-elle produite ?
Elle est produite en France, à Sochaux. C’est un élément souvent apprécié par les acheteurs qui recherchent un modèle assemblé localement. Cela n’a pas d’impact direct sur les performances, mais cela fait partie de l’identité du véhicule.
La Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 est-elle un bon choix pour faire beaucoup de kilomètres ?
Oui, c’est l’un de ses meilleurs usages. Son couple, sa boîte automatique et son autonomie en font un SUV cohérent pour les longs trajets. Si tu roules beaucoup, c’est précisément le type de configuration qui prend tout son sens.