| Nom commercial | Clio TCe 130 EDC |
| Code moteur | H5Ht |
| Énergie | essence |
| Carburant | SP95 SP95-E10 SP98 |
| Cylindrée | 1 333 cc |
| Architecture | 4-cylindres en ligne |
| Soupapes | 16 |
| Type d’injection | directe |
| Position du moteur | transversal avant |
| Distribution | chaîne |
| Filtre à particules | oui |
| Suralimentation | turbo |
| Alésage x Course | 72,2 x 81,4 mm |
| Taux de compression | 10,6:1 |
| Puissance | 130 ch (96 kW) |
| Couple | 240 Nm à 1 600 tr/min |
| Régime maxi | nc |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte | auto EDC, double embrayage, 7 rapports |
| Norme de dépollution | EU6 |
| Vitesse maxi | 210 km/h |
| 0 à 100 km/h | nc |
| Consommation urbaine | 6,7 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,3 l/100 km |
| Consommation mixte | 5,2 l/100 km |
| Autonomie théorique | 807 km |
| Capacité du réservoir | 42 litres |
| Émissions de CO2 | 119 g/km |
| Stop & Start | oui |
| Longueur | 4,05 m |
| Largeur | 1,80 m |
| Largeur avec rétroviseurs | 1,99 m |
| Hauteur | 1,44 m |
| Hauteur coffre ouvert | 1,98 m |
| Empattement | 2,58 m |
| Coffre | 391 litres |
| Poids à vide | 1 248 kg |
| Charge utile | 425 kg |
| Rapport poids/puissance | 9,6 kg/ch |
| Carrosserie | berline 5 portes, 5 places |
| Direction | à assistance électrique |
| Diamètre de braquage | 10,42 m |
| Pneus de série | 16 pouces |
| Roue de secours | en option |
| Freins avant | disques ventilés |
| Freins arrière | disques pleins |
| Prix (à partir de) | 22 800 € (Intens) |
| Malus écologique | 45 € en 2019 |
| Puissance fiscale | 7 CV |
| Garantie | 2 ans/km illimité |
| Début commercialisation | avril 2019 |
| Pays de production | Turquie (Bursa) |
| * avec jantes de 16 pouces en série |
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Si tu cherches les caractéristiques de la Renault Clio TCe 130 EDC, tu es au bon endroit : ce moteur essence turbo de 130 ch combine des performances correctes, une boîte automatique à double embrayage et une consommation contenue pour une citadine polyvalente. Concrètement, c’est un choix intéressant si tu veux une Clio agréable en ville, à l’aise sur route et plus sereine qu’une version trop faible pour les trajets mixtes.
L’essentiel a retenir : la Clio TCe 130 EDC est une Clio essence turbo de 130 ch avec boîte automatique 7 rapports, pensée pour un usage polyvalent.
- Le moteur H5Ht est un 1.3 turbo essence à injection directe.
- Le couple de 240 Nm arrive tôt, dès 1 600 tr/min.
- La boîte EDC à double embrayage améliore le confort au quotidien.
- La consommation mixte annoncée est de 5,2 l/100 km.
- Le coffre affiche 391 litres, un bon point pour une citadine.
- La vitesse maximale est de 210 km/h.
- Le modèle est homologué EU6 et équipé d’un filtre à particules.
Fiche technique de la Renault Clio TCe 130 EDC
Dans les faits, cette fiche technique te donne une vision claire de ce que vaut le moteur H5Ht sur la Clio. Si tu hésites entre plusieurs versions de Clio, ce sont surtout le couple, la boîte EDC, la consommation réelle et le volume de coffre qui vont compter dans ton cas.
Le bloc 1.333 cc en 4 cylindres, associé au turbo et à l’injection directe, vise un bon équilibre entre souplesse et sobriété. C’est aussi ce qui explique pourquoi cette version est souvent perçue comme plus homogène que les petites motorisations d’entrée de gamme.
Moteur, carburant et transmission
Ce moteur essence accepte le SP95, le SP95-E10 et le SP98. En pratique, le SP95-E10 convient dans la majorité des cas, mais si tu veux privilégier une conduite plus stable au quotidien, un carburant de meilleure qualité peut être intéressant selon ton usage et les recommandations constructeur.
La distribution par chaîne est un point rassurant pour beaucoup d’automobilistes, car elle évite en principe l’entretien périodique d’une courroie de distribution. Attention toutefois : chaîne ne veut pas dire entretien nul. Une huile de qualité et des vidanges régulières restent essentielles pour préserver la longévité du moteur.
La boîte auto EDC à 7 rapports est un vrai atout si tu roules souvent en ville ou dans les embouteillages. Elle apporte plus de confort qu’une boîte manuelle, avec des passages de rapports rapides. Sur le terrain, c’est souvent ce qui fait la différence au quotidien, surtout si tu veux une conduite fluide sans te fatiguer.
Puissance et agrément de conduite
Avec 130 ch et 240 Nm de couple, la Clio TCe 130 EDC n’est pas une sportive, mais elle est suffisamment vive pour doubler sereinement et rouler sur voie rapide sans être constamment dans les hauts régimes. Ce que cela change pour toi, c’est une voiture plus polyvalente, notamment si tu alternes ville, périphérique et trajets périurbains.
Le rapport poids/puissance de 9,6 kg/ch confirme un niveau de performances correct pour une citadine compacte. Concrètement, la voiture reste légère, ce qui aide à conserver de la réactivité et à limiter la sensation d’inertie au démarrage.
Consommation, autonomie et émissions
Si tu regardes une voiture au quotidien, la consommation compte souvent plus que la puissance affichée. Ici, la Clio TCe 130 EDC annonce 5,2 l/100 km en mixte, avec 6,7 l/100 km en urbain et 4,3 l/100 km en extra-urbain. Dans la pratique, ces chiffres sont cohérents pour une essence turbo automatique, à condition d’avoir une conduite souple.
L’autonomie théorique de 807 km repose sur le réservoir de 42 litres et la consommation mixte annoncée. En usage réel, tu peux t’attendre à moins si tu fais beaucoup de ville, de courts trajets ou de conduite dynamique. C’est un point important à garder en tête pour éviter les mauvaises surprises.
Les émissions de CO2 sont données à 119 g/km, avec un malus écologique de 45 € en 2019. Aujourd’hui, ce type d’information sert surtout à comprendre le positionnement du modèle sur le marché de l’occasion ou à comparer les versions entre elles.
Dimensions, habitabilité et coffre
La Clio TCe 130 EDC mesure 4,05 m de long pour 1,80 m de large, avec 1,99 m rétroviseurs compris. Dans ton cas, cela veut dire une voiture encore facile à garer, mais déjà suffisamment logeable pour un usage familial léger ou un quotidien avec bagages.
Le coffre de 391 litres est l’un des points forts de cette version. Concrètement, c’est un volume très exploitable pour une citadine : courses, poussette compacte, valises de week-end ou matériel professionnel léger. Si tu cherches une petite voiture capable d’absorber plus que le strict minimum, c’est un vrai argument.
L’empattement de 2,58 m contribue à l’espace à bord et à la stabilité. En pratique, cela améliore le confort des passagers par rapport à une citadine plus courte, même si la place arrière reste celle d’une voiture du segment B.
Conduite, freinage et maniabilité
La direction assistée électrique rend la voiture facile à prendre en main, surtout en ville. Le diamètre de braquage de 10,42 m est correct : tu peux manœuvrer sans trop de difficulté, même si ce n’est pas la plus compacte du segment.
Les freins avant à disques ventilés et les freins arrière à disques pleins apportent un niveau d’équipement rassurant. Dans la pratique, cela participe à un freinage plus constant, notamment si tu enchaînes les trajets urbains ou les descentes répétées.
Les pneus de série en 16 pouces offrent généralement un bon compromis entre confort, tenue de route et coût d’usage. Si tu veux privilégier le confort, c’est souvent un format plus équilibré que des jantes plus grandes, parfois plus jolies mais moins tolérantes sur routes dégradées.
Pour qui cette Clio est-elle intéressante ?
Si tu hésites encore, la Clio TCe 130 EDC est surtout pertinente si tu veux une citadine polyvalente, agréable à conduire et plus valorisante qu’une version d’entrée de gamme. Elle convient bien à quelqu’un qui fait un peu de tout : ville, route, trajets domicile-travail et week-ends chargés.
Elle est moins adaptée si tu cherches une voiture ultra économique en carburant à tout prix, ou si tu roules très peu et surtout sur de courts trajets. Dans ce cas, un moteur plus simple ou une motorisation différente peut être plus cohérent selon ton budget et ton usage réel.
Les points à vérifier avant achat
Si tu regardes ce modèle en occasion, il faut surtout contrôler l’historique d’entretien, la régularité des vidanges et le comportement de la boîte EDC. L’expérience montre que sur les moteurs turbo modernes, un suivi négligé peut vite coûter cher, même si la fiche technique semble rassurante sur le papier.
Vérifie aussi l’usure des pneus, l’état des freins et la présence éventuelle d’à-coups à basse vitesse. Ce sont des indices concrets qui te disent beaucoup plus sur l’état réel de la voiture qu’une simple lecture de puissance ou de consommation.
Erreurs fréquentes à éviter
La première erreur consiste à se fier uniquement à la consommation homologuée. En ville, avec la boîte automatique et les trajets courts, la consommation peut monter sensiblement. Il faut donc comparer les chiffres officiels avec ton usage réel, pas avec une promesse théorique.
Deuxième piège : croire qu’une chaîne de distribution dispense de tout entretien. En réalité, l’huile moteur joue un rôle crucial sur ce type de mécanique. Si tu négliges les intervalles de maintenance, tu augmentes les risques d’usure prématurée.
Troisième erreur : sous-estimer l’intérêt de la boîte EDC. Si elle est bien entretenue, elle apporte un vrai confort. Mais si tu achètes un exemplaire mal suivi, tu peux te retrouver avec des à-coups ou un comportement moins fluide que prévu.
FAQ
Quelle est la consommation de la Renault Clio TCe 130 EDC ?
La consommation mixte annoncée est de 5,2 l/100 km. En ville, elle est donnée à 6,7 l/100 km et en extra-urbain à 4,3 l/100 km. En usage réel, ces valeurs peuvent varier selon ton trajet, ton style de conduite et l’état du véhicule.
Quelle est la puissance du moteur de la Renault Clio TCe 130 EDC ?
Le moteur développe 130 ch, soit 96 kW. Il délivre aussi 240 Nm de couple à 1 600 tr/min, ce qui lui donne un bon agrément au quotidien. C’est une puissance adaptée à une conduite polyvalente, sans viser les performances sportives.
Quelle boîte équipe la Renault Clio TCe 130 EDC ?
Elle reçoit une boîte automatique EDC à double embrayage avec 7 rapports. Cette transmission favorise la fluidité et le confort, surtout en circulation urbaine. Elle permet aussi des passages de vitesse rapides et assez discrets dans la majorité des situations.
La Renault Clio TCe 130 EDC est-elle économique à l’usage ?
Oui, elle peut rester raisonnable à l’usage si tu roules de manière souple. Sa consommation mixte annoncée est contenue pour une essence turbo automatique, mais elle dépend fortement de ton parcours. Si tu fais surtout de la ville, la facture carburant peut monter plus vite que prévu.
Quel est le volume du coffre de la Renault Clio TCe 130 EDC ?
Le coffre affiche 391 litres. C’est un très bon volume pour une citadine de ce gabarit. Concrètement, cela permet de partir en week-end ou d’absorber les besoins du quotidien sans être trop vite limité.
La Renault Clio TCe 130 EDC est-elle adaptée à la ville ?
Oui, elle est adaptée à la ville grâce à sa direction assistée électrique et à sa boîte automatique. Le diamètre de braquage de 10,42 m reste correct pour les manœuvres. En revanche, comme toute essence turbo, elle sera d’autant plus agréable que les trajets ne sont pas uniquement très courts.
Quel carburant utiliser pour la Renault Clio TCe 130 EDC ?
Elle accepte le SP95, le SP95-E10 et le SP98. Le SP95-E10 convient dans la majorité des cas, à condition que le véhicule soit compatible et entretenu correctement. Si tu veux choisir le carburant le plus adapté à ton usage, il vaut mieux aussi vérifier les recommandations du constructeur.
La Renault Clio TCe 130 EDC a-t-elle une chaîne de distribution ?
Oui, elle est équipée d’une chaîne de distribution. Cela évite le remplacement périodique d’une courroie, ce qui est souvent perçu comme un avantage. En pratique, il faut quand même respecter les vidanges et surveiller l’entretien pour préserver le moteur.
Quelle est la vitesse maximale de la Renault Clio TCe 130 EDC ?
La vitesse maximale annoncée est de 210 km/h. C’est une donnée utile pour situer le niveau de performance, même si elle compte moins que l’agrément au quotidien. Dans la réalité, ce sont surtout le couple et la souplesse qui font la différence.