La Honda NSX est une supercar hybride rechargeable pensée pour offrir le meilleur des deux mondes : la brutalité d’un V6 biturbo et la précision de trois moteurs électriques. Si tu cherches ses caractéristiques techniques, ses performances réelles et ce qu’elles impliquent au quotidien, tu es au bon endroit. Ici, on va droit à l’essentiel, avec une lecture claire, concrète et utile.
L’essentiel a retenir : la Honda NSX combine un V6 3.5 biturbo et trois moteurs électriques pour atteindre 573 ch et 645 Nm.
- 0 à 100 km/h en 3 secondes environ.
- Transmission intégrale avec boîte double embrayage à 9 rapports.
- Vitesse maximale annoncée à 307 km/h.
- Coupé 2 places, pensé pour la performance et la précision.
- Réservoir de 59 litres et coffre de 110 litres seulement.
- Production aux États-Unis, dans l’Ohio.
Fiche technique Honda NSX : l’essentiel à connaître
La Honda NSX n’est pas une supercar classique. Dans les faits, elle associe un moteur thermique V6 à injection directe et deux turbos à une architecture hybride très avancée. Ce choix change tout : tu n’as pas seulement de la puissance brute, tu profites aussi d’un couple immédiat à bas régime et d’une motricité bien plus exploitable qu’avec une supercar purement thermique.
Le moteur essence développe 500 ch entre 6 500 et 7 500 tr/min, avec 550 Nm disponibles de 2 000 à 6 000 tr/min. À cela s’ajoutent trois moteurs électriques : deux à l’avant de 36 ch chacun, et un à l’arrière de 47 ch. Résultat : la puissance totale atteint 573 ch, avec un couple combiné de 645 Nm. Concrètement, cela donne une voiture très vive dès les bas régimes, mais aussi capable de monter haut dans les tours sans s’essouffler.
Moteur thermique
Le bloc thermique de la NSX repose sur un V6 de 3 493 cm3, 24 soupapes, injection directe, distribution par chaîne et double suralimentation. C’est un ensemble conçu pour la performance, mais aussi pour la souplesse d’utilisation. Le rapport volumétrique de 10:1 et le régime maxi de 7 500 tr/min montrent bien que Honda a cherché un moteur à la fois robuste, pointu et exploitable.
- Architecture : V6 essence hybride rechargeable
- Cylindrée : 3 493 cm3
- Puissance thermique : 500 ch
- Couple thermique : 550 Nm
- Suralimentation : 2 turbos
- Distribution : par chaîne
Moteurs électriques
Les moteurs électriques ne sont pas là pour faire de la figuration. Ils servent à remplir les vides du turbo, améliorer la motricité et rendre la voiture plus réactive à l’accélération. Dans la pratique, c’est ce qui donne à la NSX une réponse immédiate à la pédale, surtout en sortie de virage ou lors d’un dépassement.
- Moteur électrique avant 1 : 36 ch et 73 Nm
- Moteur électrique avant 2 : 36 ch et 73 Nm
- Moteur électrique arrière : 47 ch et 148 Nm
- Puissance totale : 573 ch
- Couple combiné : 645 Nm
Transmission et comportement routier
La Honda NSX transmet sa puissance aux quatre roues, ce qui change profondément son comportement. Là où beaucoup de supercars exigent de la retenue sur route humide ou en sortie de courbe, la NSX exploite mieux sa puissance grâce à la transmission intégrale et à l’aide des moteurs électriques avant. En pratique, cela améliore la motricité, la stabilité et la confiance au volant.
La boîte double embrayage à 9 rapports participe aussi à cette efficacité. Elle permet des passages rapides et une gestion fine du régime moteur. Si tu es sensible à la conduite sportive, c’est un point important : la voiture reste très performante sans sacrifier totalement la fluidité en usage normal.
- Transmission : aux quatre roues
- Boîte : double embrayage à 9 rapports
Performances Honda NSX
Sur le papier, la NSX annonce 3 secondes pour le 0 à 100 km/h et 307 km/h en vitesse maximale. Ce sont des chiffres de supercar, mais ce qui compte vraiment, c’est la manière dont elle les atteint. Grâce à son système hybride, l’accélération est très immédiate et la voiture reste plus facile à exploiter qu’une sportive plus brutale.
Si tu te demandes si ces performances sont réservées au circuit, la réponse est non. Dans la majorité des cas, c’est surtout sur route ouverte que l’intérêt se ressent : reprises franches, relances puissantes et sensation de disponibilité permanente. Bien sûr, à ce niveau de performance, il faut garder en tête que le plaisir vient autant de la maîtrise que de la vitesse pure.
- 0 à 100 km/h : 3 secondes
- Vitesse maxi : 307 km/h
Consommation Honda NSX
Les données de consommation et d’autonomie ne sont pas renseignées ici, ce qui arrive souvent sur des modèles de ce type selon les sources disponibles. En pratique, il faut surtout retenir que la NSX n’a pas été conçue pour la sobriété, mais pour optimiser les performances tout en bénéficiant de l’assistance électrique. Ce que cela change pour toi, c’est que le coût d’usage dépendra beaucoup de ton rythme de conduite.
Si tu roules calmement, l’hybridation peut aider à réduire certaines phases de sollicitation du V6. En conduite sportive, en revanche, la consommation grimpe logiquement. C’est un point à anticiper si tu envisages ce modèle : le budget carburant doit être cohérent avec le niveau de performance recherché.
- Consommation urbaine : nc
- Consommation extra-urbaine : nc
- Consommation mixte : nc
- Autonomie théorique : nc
- Émissions de CO2 : nc
- Capacité réservoir : 59 litres
Dimensions Honda NSX
La Honda NSX mesure 4,47 m de long, 2,22 m de large avec rétroviseurs et seulement 1,21 m de haut. Ces dimensions traduisent immédiatement son positionnement : une voiture basse, large et très posée sur la route. Dans les faits, cela améliore l’aérodynamique et la tenue de route, mais demande aussi un peu d’attention en ville, dans les parkings ou sur les ralentisseurs.
Son empattement de 2,63 m contribue à la stabilité, tandis que le coffre de 110 litres, placé derrière le moteur, rappelle qu’on est face à une vraie supercar à l’usage limité. Si tu cherches une voiture plaisir, ce volume peut suffire pour quelques affaires. Si tu veux une voiture polyvalente, il faut être lucide : la NSX n’a pas été pensée pour les longs départs chargés.
- Longueur : 4,47 m
- Largeur : 2,22 m avec rétroviseurs
- Hauteur : 1,21 m
- Empattement : 2,63 m
- Volume de coffre : 110 litres
- Poids à vide : 1 725 kg
Châssis, pneus et freinage
Le châssis de la NSX a été conçu pour encaisser une forte puissance tout en gardant de la précision. La voiture est en configuration coupé 2 places, avec des pneus larges à l’avant comme à l’arrière : 245/35 ZR19 à l’avant et 305/30 ZR20 à l’arrière. Concrètement, cela favorise l’adhérence et la stabilité, surtout quand tu exploites la voiture de manière dynamique.
Le freinage est à la hauteur du reste, avec des disques Brembo à 6 pistons à l’avant de 368 mm et des disques Brembo à 4 pistons à l’arrière de 360 mm. Sur le terrain, c’est un point essentiel : une supercar ne doit pas seulement accélérer fort, elle doit aussi pouvoir ralentir avec endurance et précision.
- Carrosserie : coupé 2 places
- Diamètre de braquage : 12,1 m
- Pneus avant : 245/35 ZR19
- Pneus arrière : 305/30 ZR20
- Freins avant : Brembo 6 pistons, 368 mm
- Freins arrière : Brembo 4 pistons, 360 mm
Entretien Honda NSX
Les informations de garantie et de périodicité d’entretien ne sont pas précisées ici. C’est un point à ne pas négliger si tu envisages une NSX, car l’entretien d’une supercar hybride demande généralement un suivi rigoureux. Dans la pratique, il faut toujours vérifier l’historique, les révisions effectuées et la cohérence du kilométrage avant achat.
Si tu es dans une logique d’acquisition, le bon réflexe est simple : demander un dossier d’entretien complet, contrôler l’état des consommables, et t’assurer que les interventions ont été faites dans le réseau ou par un spécialiste reconnu. Sur ce type de modèle, une maintenance approximative peut coûter cher plus tard.
- Garantie : nc
- Périodicité d’entretien : nc
Budget Honda NSX
Le prix estimé est d’environ 160 000 euros. C’est un budget élevé, mais cohérent avec le niveau de technologie embarqué, les performances et le positionnement de la voiture. Si tu compares avec d’autres supercars, il faut regarder au-delà du prix d’achat : assurance, entretien, pneus, freins et décote potentielle font partie du vrai coût de possession.
La puissance fiscale n’est pas indiquée ici, tout comme le bonus/malus 2015. Dans la pratique, ce genre de modèle se choisit rarement pour optimiser son coût de détention. On l’achète pour l’expérience mécanique, la rareté et l’ingénierie.
- Prix : environ 160 000 euros
- Bonus/malus 2015 : nc
- Puissance fiscale : nc
Fabrication Honda NSX
La Honda NSX de cette génération a été présentée avec une sortie en Europe début 2016 et une production aux États-Unis, dans l’Ohio. Ce point est intéressant, car il montre que Honda a confié la fabrication à un site industriel spécialisé capable de gérer un niveau d’exigence très élevé. Pour toi, cela signifie une voiture issue d’un processus de production très encadré, pensé pour la performance.
- Date de sortie : début 2016 en Europe
- Pays de production : États-Unis, Ohio
Ce qu’il faut retenir si tu compares la Honda NSX à d’autres supercars
La NSX se distingue moins par une fiche technique spectaculaire sur un seul chiffre que par l’équilibre global de son ensemble. Elle combine puissance, motricité, technologie hybride et usage plus exploitable qu’une supercar traditionnelle. Si tu hésites entre plusieurs modèles, c’est souvent là que la NSX marque des points : elle est conçue pour être rapide, mais aussi facile à mettre en confiance.
En revanche, si tu cherches une voiture très polyvalente ou peu coûteuse à entretenir, ce n’est clairement pas le bon profil. Concrètement, la NSX s’adresse à quelqu’un qui veut une supercar moderne, sophistiquée et techniquement avancée, avec une vraie identité Honda.
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FAQ
Quelle est la puissance de la Honda NSX ?
La Honda NSX développe 573 ch au total. Cette puissance vient de l’association entre un V6 biturbo de 500 ch et trois moteurs électriques. Dans la pratique, cela lui permet d’offrir des accélérations très vives et une réponse immédiate.
Quelle est la vitesse maximale de la Honda NSX ?
La vitesse maximale de la Honda NSX est annoncée à 307 km/h. C’est une valeur typique d’une supercar moderne. En usage réel, cette vitesse reste évidemment réservée à des conditions très spécifiques et à un cadre légal adapté.
Combien de temps met la Honda NSX de 0 à 100 km/h ?
La Honda NSX abat le 0 à 100 km/h en 3 secondes. Ce chiffre s’explique par la combinaison du moteur thermique, des moteurs électriques et de la transmission intégrale. Ce que cela change pour toi, c’est une accélération très efficace dès le départ.
La Honda NSX est-elle une hybride rechargeable ?
Oui, la Honda NSX est une hybride rechargeable essence. Elle associe un moteur V6 thermique à plusieurs moteurs électriques pour améliorer les performances et la motricité. C’est ce qui la distingue d’une supercar purement thermique.
Quelle est la consommation de la Honda NSX ?
Les données de consommation ne sont pas indiquées ici. En pratique, il faut s’attendre à une consommation fortement variable selon le style de conduite. Plus tu exploites la voiture sportivement, plus la consommation augmente.
Combien de places propose la Honda NSX ?
La Honda NSX est un coupé 2 places. Elle est donc pensée pour la conduite plaisir, pas pour le transport de famille. Si tu cherches une voiture polyvalente, ce format impose une vraie contrainte d’usage.
Où est fabriquée la Honda NSX ?
La Honda NSX est fabriquée aux États-Unis, dans l’Ohio. Cette production s’inscrit dans un cadre industriel spécialisé. Pour un modèle de ce niveau, le lieu de fabrication fait partie des éléments à connaître avant achat.
Quel est le prix de la Honda NSX ?
Le prix de la Honda NSX est estimé à environ 160 000 euros. Ce budget la place clairement dans l’univers des supercars. Il faut aussi prévoir les coûts d’entretien, d’assurance et d’usage, qui restent élevés.