| Désignation | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
| Énergie | essence |
| Cylindrée | 1 199 cc |
| Architecture | 3-cylindres en ligne |
| Soupapes | 12 |
| Type d’injection | directe |
| Position du moteur | transversal avant |
| Distribution | courroie |
| Suralimentation | turbo |
| Alésage x Course | 75 x 90,5 mm |
| Taux de compression | 10,5:1 |
| Puissance | 155 ch (115 kW) à 5 500 tr/min |
| Couple | 240 Nm à 1 750 tr/min |
| Régime maxi | 6 500 tr/min |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte | automatique à 8 rapports EAT8 |
| Norme de dépollution | Euro 6.3 |
| Vitesse maxi | 208 km/h |
| 1000 m D.A | 29,1 s |
| 0 à 100 km/h | 8,2 s |
| Consommation urbaine | 6,5 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,7 l/100 km |
| Consommation mixte | 5,4 l/100 km |
| Autonomie théorique | 815 km |
| Capacité du réservoir | 44 litres |
| Émissions de CO2 | 123 g/km |
| Stop & Start | oui |
| Longueur | 4,12 m |
| Largeur | 1,79 m |
| Largeur avec rétroviseurs | 1,99 m |
| Hauteur | 1,53 m |
| Empattement | 2,56 m |
| Voies avant | 1 548 mm |
| Voies arrière | 1 557 mm |
| Coffre | de 350 à 1 050 l |
| Poids à vide | 1 205 kg |
| Charge utile | 500 kg |
| Rapport poids/puissance | 7,8 kg/ch |
| Carrosserie | SUV 5 portes, 5 places |
| Train avant | essieu Mac Pherson bras inférieurs triangulés |
| Train arrière | essieu à bras tirés traverse déformable |
| Direction | à assistance électrique |
| Diamètre de braquage | 10,6 m |
| Pneus de série | 215/60 R17 H |
| Roue de secours | oui, galette (série) |
| Freins avant | disques ventilés de 302 mm |
| Freins arrière | disques pleins de 249 mm |
| Prix (à partir de) | 31 600 € |
| Puissance fiscale | 8 CV |
| Malus écologique | 65 € en 2019 |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
| Périodicité d’entretien | 1 an ou 20 000 km |
| Début commercialisation | avril 2019 |
| Pays de production | France (Poissy) |
| * avec jantes de 17 pouces |
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Si tu cherches les caractéristiques complètes de la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8, l’idée est simple : c’est un SUV urbain essence de 155 ch, associé à la boîte automatique EAT8, qui mise sur un bon compromis entre performances, confort et consommation raisonnable. Concrètement, tu es face à un modèle compact, plutôt facile à vivre au quotidien, avec des prestations suffisantes pour la ville, la route et les trajets familiaux.
L’essentiel a retenir : la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 est un SUV urbain essence de 155 ch avec boîte automatique à 8 rapports.
- 0 à 100 km/h en 8,2 s : des reprises correctes au quotidien.
- Consommation mixte annoncée : 5,4 l/100 km.
- Coffre : de 350 à 1 050 litres selon la configuration.
- Longueur contenue : 4,12 m, pratique en ville.
- Prix de départ : 31 600 €.
- Entretien prévu tous les 1 an ou 20 000 km.
- Production française à Poissy.
Présentation de la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8
Cette version de la DS3 Crossback repose sur le moteur PureTech 155, un 3-cylindres 1.2 turbo essence de 1 199 cm³. Dans les faits, ce bloc est pensé pour offrir du répondant sans tomber dans la surconsommation d’un moteur plus gros. Le couple de 240 Nm disponible dès 1 750 tr/min change beaucoup la sensation de conduite : tu n’as pas besoin de monter dans les tours pour obtenir des relances franches.
La boîte automatique EAT8 joue aussi un rôle important. Elle rend la voiture plus agréable en circulation dense, surtout si tu roules souvent en ville ou en périphérie. Dans la pratique, elle permet d’enchaîner les rapports avec souplesse, tout en gardant un bon niveau de confort acoustique.
Moteur PureTech 155 : ce qu’il faut vraiment comprendre
Sur le papier, 155 ch peut sembler modeste dans l’univers des SUV, mais ce n’est pas la puissance brute qui fait l’intérêt de cette version. Ce qui compte ici, c’est l’équilibre entre puissance, couple et poids contenu. Avec 1 205 kg à vide, la DS3 Crossback reste relativement légère, ce qui aide directement les performances et la consommation.
Un 3-cylindres turbo pensé pour le quotidien
Le 3-cylindres en ligne est une architecture compacte et efficiente. Le turbo compense la petite cylindrée en apportant du souffle à bas régime. Ce que cela change pour toi, c’est une voiture plus vive en usage normal, sans avoir besoin de forcer. En ville comme sur voie rapide, le moteur reste suffisamment souple pour éviter les à-coups fréquents qu’on peut ressentir sur des mécaniques moins bien calibrées.
La distribution par courroie : point de vigilance
La distribution est assurée par une courroie. C’est un élément à surveiller avec attention à l’entretien, car un défaut de maintenance peut coûter cher. En pratique, il faut respecter les préconisations du constructeur et ne pas repousser les échéances, surtout si tu fais beaucoup de trajets courts, car l’huile et la température moteur ont alors plus de contraintes.
Performances et comportement routier
Avec un 0 à 100 km/h en 8,2 secondes et une vitesse maximale de 208 km/h, cette DS3 Crossback n’est pas une sportive, mais elle reste suffisamment performante pour dépasser sereinement et s’insérer sans stress sur autoroute. Dans la majorité des cas, c’est exactement ce qu’on attend d’un SUV urbain premium : de la disponibilité, pas de démonstration inutile.
Le rapport poids/puissance de 7,8 kg/ch explique en partie ce bon niveau de dynamisme. Ajoute à cela la boîte EAT8 et tu obtiens une conduite fluide, agréable et assez reposante au quotidien. Si tu hésites entre plusieurs SUV compacts, c’est souvent ce genre de détail qui fait la différence à l’usage.
Ce que cela implique en conduite réelle
Concrètement, en ville, la voiture se montre réactive sans être brutale. Sur route, les reprises sont suffisamment franches pour rouler tranquillement à deux ou à quatre. Sur autoroute, le moteur tourne à un régime raisonnable grâce aux 8 rapports, ce qui aide à limiter la fatigue et le bruit.
Consommation, autonomie et coût d’usage
La consommation mixte annoncée est de 5,4 l/100 km, avec 6,5 l/100 km en urbain et 4,7 l/100 km en extra-urbain. Dans la réalité, ces chiffres dépendent beaucoup de ton style de conduite, du trafic et de la charge embarquée. Si tu fais surtout de la ville ou des trajets courts, tu t’approcheras plus facilement de la valeur urbaine. Si tu roules calmement sur route, tu peux te rapprocher des meilleurs chiffres.
L’autonomie théorique de 815 km avec un réservoir de 44 litres est cohérente pour un SUV compact essence. Ce que cela change pour toi, c’est moins d’arrêts à la pompe sur les longs trajets, à condition de conserver une conduite souple et d’anticiper les accélérations.
Émissions et fiscalité
Avec 123 g/km de CO2 et un malus écologique de 65 € en 2019, cette version reste relativement contenue pour sa catégorie. La puissance fiscale de 8 CV est également à prendre en compte si tu compares plusieurs motorisations, car elle influence le coût administratif et parfois l’assurance.
Dimensions et vie à bord
La DS3 Crossback affiche une longueur de 4,12 m, une largeur de 1,79 m et une hauteur de 1,53 m. Dans la pratique, cela en fait un SUV compact facile à garer et à manœuvrer. Avec une largeur de 1,99 m rétroviseurs compris, il faut quand même rester attentif dans les parkings étroits.
L’empattement de 2,56 m contribue à un bon compromis entre compacité extérieure et habitabilité correcte. Le coffre, annoncé entre 350 et 1 050 litres, est dans la bonne moyenne du segment. Si tu transportes régulièrement une poussette, des valises ou des courses volumineuses, c’est un volume utile, surtout avec la banquette rabattue.
Pour qui ce format est-il adapté ?
Si tu cherches un SUV pour la ville, les trajets domicile-travail et les escapades du week-end, ce gabarit est pertinent. En revanche, si tu as besoin d’un vrai grand coffre au quotidien ou de beaucoup de place arrière pour trois adultes, il faut être lucide : on reste sur un SUV urbain, pas sur un grand familial.
Châssis, confort et sécurité
La voiture repose sur un train avant Mac Pherson avec bras inférieurs triangulés et un train arrière à bras tirés avec traverse déformable. Ce type de configuration est classique, mais bien adaptée à un SUV compact. Le résultat, dans la pratique, c’est une tenue de route saine et un niveau de confort cohérent pour un usage mixte.
La direction à assistance électrique et le diamètre de braquage de 10,6 m facilitent les manœuvres en ville. C’est un vrai point fort si tu te gares souvent en créneau ou dans des parkings serrés. Les pneus de série en 215/60 R17 H participent aussi à l’équilibre général entre confort et précision.
Freinage et équipement utile
Les freins avant à disques ventilés de 302 mm et les freins arrière à disques pleins de 249 mm sont adaptés à la puissance du modèle. La roue de secours galette de série est un détail appréciable : en cas de crevaison, tu n’es pas totalement immobilisé. Dans la vraie vie, ce genre d’équipement fait souvent la différence entre une galère et un dépannage simple.
Prix, garantie et entretien
Le prix de départ annoncé est de 31 600 €. À ce niveau, la DS3 Crossback se positionne comme un SUV urbain à vocation premium. Si tu compares le tarif à l’équipement, à la boîte automatique et au niveau de finition attendu sur ce segment, le positionnement devient plus lisible.
La garantie est de 2 ans, kilométrage illimité, avec un entretien à réaliser tous les 1 an ou 20 000 km. En pratique, ce rythme d’entretien demande un minimum de rigueur. Si tu roules peu, il faut quand même penser à l’échéance annuelle. Si tu roules beaucoup, il faut surveiller le kilométrage pour éviter de dépasser l’intervalle recommandé.
Les erreurs fréquentes à éviter
La première erreur consiste à ne regarder que la puissance. Sur ce type de voiture, la boîte, le couple et le poids comptent autant, parfois plus. La deuxième erreur est de sous-estimer le coût d’entretien en pensant qu’un SUV essence compact sera toujours économique : ce n’est vrai que si tu respectes les révisions et que tu conduis de façon souple.
Autre piège courant : croire qu’un coffre de 350 litres suffit toujours. En réalité, il faut regarder le volume en usage réel, avec les bagages, les courses ou les équipements de bébé. C’est là que tu vois si la voiture correspond vraiment à ton quotidien.
Fiche technique résumée
Si tu veux aller à l’essentiel, voici ce qu’il faut retenir de cette version : un SUV compact essence de 155 ch, une boîte automatique EAT8, des performances équilibrées, une consommation contenue et un format pratique pour un usage urbain et périurbain. C’est un modèle pensé pour ceux qui veulent une voiture valorisante, facile à vivre et suffisamment polyvalente.
- MOTS CLÉS
- DS
- DS3 Crossback
- SUV urbain
FAQ
Quelle est la puissance de la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 ?
La DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 développe 155 ch, soit 115 kW. Cette puissance est associée à un couple de 240 Nm, ce qui donne une voiture agréable à conduire au quotidien. Dans la pratique, cela suffit largement pour la ville, la route et les trajets autoroutiers.
Quelle est la consommation moyenne de la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 ?
La consommation mixte annoncée est de 5,4 l/100 km. En usage réel, elle peut monter si tu roules souvent en ville, avec des trajets courts ou une conduite nerveuse. À l’inverse, sur route stabilisée, tu peux t’en approcher plus facilement.
Quelle est l’autonomie de la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 ?
L’autonomie théorique est de 815 km. Elle dépend évidemment de ta conduite, du trafic et de la charge embarquée. Concrètement, avec un usage raisonnable, tu peux espacer les passages à la pompe sur les longs trajets.
Quel est le volume du coffre de la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 ?
Le coffre offre de 350 à 1 050 litres. C’est un volume correct pour un SUV urbain, suffisant pour la plupart des usages du quotidien. Si tu voyages souvent chargé, il faut quand même vérifier si ce volume correspond à ton besoin réel.
Quelle boîte de vitesses équipe la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 ?
Elle est équipée d’une boîte automatique à 8 rapports, appelée EAT8. Cette transmission apporte plus de souplesse en ville et une conduite plus reposante sur route. Elle aide aussi à maintenir un régime moteur plus bas à vitesse stabilisée.
La DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 est-elle une voiture économique ?
Elle peut être raisonnable à l’usage, surtout si tu roules de manière souple et que tu respectes l’entretien. Sa consommation annoncée reste contenue pour un SUV essence de 155 ch. En revanche, comme pour tout véhicule premium, il faut intégrer le prix d’achat et les frais d’entretien dans le calcul.
Quel est le prix de la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 ?
Le prix de départ est de 31 600 €. Ce tarif la positionne dans le segment des SUV urbains premium. Dans la pratique, le prix final peut varier selon la finition, les options et les équipements choisis.
Où est produite la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 ?
Elle est produite en France, à Poissy. C’est un point souvent apprécié par les acheteurs qui recherchent une fabrication européenne. Cela ne change pas les performances, mais cela peut compter dans le choix final.