Si tu cherches les caractéristiques techniques du Renault Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist, tu es au bon endroit. Voici une fiche claire, complète et utile pour comprendre ce que vaut vraiment ce monospace diesel : moteur, transmission, consommation, dimensions, coffre, entretien et budget. Concrètement, tu vas pouvoir vérifier s’il correspond à ton usage quotidien, à tes trajets familiaux ou à un besoin de grand rouleur.
L’essentiel a retenir : le Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist est un monospace diesel de 110 ch pensé pour la sobriété et le confort.
- Son moteur 1.5 dCi développe 260 Nm dès 1750 tr/min.
- La consommation mixte annoncée est de 3,5 l/100 km.
- Le coffre offre 506 litres en norme VDA.
- Il mesure 4,41 m de long pour 1,87 m de large.
- La boîte est manuelle à 6 rapports et la traction avant.
- La production a lieu en France, à Douai.
- La périodicité d’entretien est de 25 000 km ou 2 ans.
Fiche technique du Renault Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist
Le Renault Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist repose sur une base diesel sobre et bien connue, avec un quatre-cylindres en ligne de 1461 cm3. Dans la pratique, c’est une mécanique pensée pour les trajets réguliers, les familles et les conducteurs qui veulent limiter la consommation sans sacrifier la polyvalence.
Voici les données moteur essentielles :
- Énergie : Diesel
- Cylindrée : 1461 cc
- Architecture : 4-cylindres en ligne, 8 soupapes
- Position : transversal avant
- Distribution : courroie
- Suralimentation : turbo
- Alésage x course : 76 mm x 80,5 mm
- Taux de compression : 15,7:1
- Puissance : 110 ch à 4000 tr/min
- Couple : 260 Nm dès 1750 tr/min
- Régime maxi : 5000 tr/min
Ce que ça change pour toi ? Le couple disponible tôt rend le Scénic agréable en ville, en reprise et sur route, surtout si tu roules chargé. En revanche, ce n’est pas un moteur fait pour la conduite sportive : sa logique, c’est l’efficacité et la souplesse.
Ce qu’il faut comprendre sur le moteur dCi 110
Le 1.5 dCi est un bloc très répandu chez Renault. Sur le terrain, on constate souvent qu’il séduit pour son équilibre entre consommation, coût d’usage et agrément au quotidien. Le turbo compense la petite cylindrée, ce qui permet d’obtenir un bon niveau de reprise sans faire grimper la consommation.
Le taux de compression élevé et la course légèrement supérieure à l’alésage favorisent le rendement. Concrètement, cela aide à obtenir du couple à bas régime, ce qui est particulièrement utile si tu fais beaucoup de trajets périurbains, avec des relances fréquentes.
Transmission et conduite
Transmission
- Transmission : aux roues avant
- Boîte : manuelle à 6 rapports
Dans la pratique, la traction avant rassure sous la pluie et simplifie la conduite au quotidien. La boîte 6 rapports permet de mieux exploiter le couple du diesel, avec un régime moteur contenu sur autoroute. Si tu fais de longs trajets, c’est un vrai plus pour le confort acoustique et la sobriété.
Le Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist n’est pas là pour battre des records de sportivité. Son intérêt, c’est plutôt une conduite facile, fluide et économique. Si tu hésites entre plusieurs motorisations, retiens surtout ceci : ce diesel est pertinent si tu roules suffisamment pour rentabiliser son usage.
Performances du Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist
Performances Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist
- 0 à 100 km/h : nc
- Vitesse maxi : nc
- 1000 m D.A : nc
Les valeurs de performances ne sont pas communiquées ici, mais dans les faits, ce type de configuration vise surtout la polyvalence. Ce que cela implique pour toi, c’est qu’il faut davantage regarder le couple, la sobriété et le volume utile que la vitesse de pointe.
Si tu cherches un véhicule familial pour voyager, doubler sans stress et consommer peu, ce moteur répond bien au cahier des charges. Si, au contraire, tu veux des accélérations franches à chaque sollicitation, il faudra viser plus puissant.
Consommation et autonomie
Consommation Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist
- Consommation urbaine : 4,1 l/100 km
- Consommation extra-urbaine : 3,6 l/100 km
- Consommation mixte : 3,5 l/100 km
- Autonomie théorique : 1485 km
- Émissions de CO2 : 92 g/km
- Capacité réservoir : 52 litres
Sur le papier, la consommation est très contenue pour un monospace de cette taille. Concrètement, cela veut dire moins d’arrêts à la pompe et un coût d’usage plus intéressant pour les gros rouleurs. L’autonomie théorique de 1485 km est cohérente avec une conduite souple et des trajets majoritairement routiers.
Attention toutefois : en usage réel, la consommation dépend fortement du poids embarqué, du style de conduite, de la circulation et de l’utilisation du chauffage ou de la climatisation. En ville dense, la consommation grimpe souvent au-dessus des chiffres annoncés. Si tu veux rester proche des valeurs officielles, il faut adopter une conduite anticipée et éviter les accélérations inutiles.
Hybrid Assist : ce que cela apporte vraiment
Le système Hybrid Assist n’est pas un hybride rechargeable. Il s’agit d’une aide à l’effort qui améliore la réactivité et participe à la sobriété dans certaines phases de conduite. Dans la pratique, cela contribue à rendre le véhicule plus agréable au quotidien, surtout lors des relances et des transitions entre phases d’accélération.
Ce que cela change pour toi : tu profites d’un léger gain en fluidité et en efficacité, sans les contraintes d’une recharge électrique. C’est une solution simple si tu veux un diesel moderne et rationnel.
Dimensions, coffre et habitabilité
Dimensions Renault Scénic 4
- Longueur : 4,41 m
- Largeur : 1,87 m
- Hauteur : 1,65 m
- Empattement : 2,73 m
- Volume de coffre : 506 litres (norme VDA)
- Poids à vide : 1430 kg
Avec 4,41 m de long, le Scénic reste relativement facile à vivre en ville pour un monospace compact. L’empattement de 2,73 m est un bon indicateur d’habitabilité : il favorise l’espace à bord, notamment pour les passagers arrière. Dans la majorité des cas, c’est un format qui convient bien à une famille de 4 personnes avec bagages.
Le coffre de 506 litres est un vrai point fort. Concrètement, cela permet de charger des valises, une poussette ou du matériel de vacances sans se retrouver à l’étroit. Si tu voyages souvent en famille, c’est l’un des arguments les plus convaincants de ce modèle.
Pour quel usage ces dimensions sont-elles adaptées ?
Si tu es dans cette situation, tu te demandes sûrement si le Scénic est trop grand pour la ville ou assez spacieux pour partir loin. La réponse est simple : il est surtout pensé pour être polyvalent. Il reste maniable au quotidien, tout en offrant un vrai volume utile pour les longs trajets.
En revanche, comme beaucoup de monospaces, sa largeur et ses jantes de 20 pouces demandent un peu d’attention dans les parkings serrés et sur les ralentisseurs. Ce n’est pas rédhibitoire, mais il faut le savoir avant l’achat.
Châssis, roues et freinage
Châssis
- Carrosserie : monospace, 5 places
- Diamètre de braquage : 11,8 m
- Jantes : 20 pouces
- Pneus avant : 195/55 R20 95H
- Pneus arrière : 195/55 R20 95H
- Galette : 145/70
- Freins avant : disques ventilés (320 mm)
- Freins arrière : disques pleins (290 mm)
Le diamètre de braquage de 11,8 m montre que le Scénic reste gérable, sans être aussi agile qu’une petite compacte. Les grandes jantes de 20 pouces apportent un style affirmé, mais elles peuvent aussi rendre le confort un peu plus ferme sur chaussée dégradée. C’est un point à garder en tête si tu roules souvent sur des routes abîmées.
Le freinage à disques aux quatre roues est rassurant. Dans la pratique, cela contribue à une bonne endurance au freinage, surtout sur un véhicule familial amené à voyager chargé. C’est typiquement le genre de détail qui compte quand on roule souvent avec des passagers.
Entretien, fiabilité et budget d’usage
Entretien Renault Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist
- Garantie : 2 ans
- Périodicité d’entretien : 25 000 km ou 2 ans
Le rythme d’entretien annoncé est classique pour un diesel moderne. Concrètement, il faut rester rigoureux sur les révisions, surtout si tu fais beaucoup de petits trajets. Sur ce type de motorisation, l’entretien régulier a un impact direct sur la longévité du moteur, du turbo et des organes antipollution.
Si tu veux limiter les mauvaises surprises, il est recommandé de respecter les échéances sans les repousser. Dans la pratique, les professionnels observent souvent que les moteurs diesel supportent mieux l’usage intensif et les trajets longs que les parcours exclusivement urbains.
Les erreurs fréquentes à éviter
- Choisir ce diesel pour faire uniquement de très courts trajets urbains.
- Ignorer les intervalles d’entretien sous prétexte que le moteur paraît sobre.
- Sous-estimer l’impact des jantes de 20 pouces sur le confort et le coût des pneus.
- Comparer uniquement la puissance sans regarder le couple et la consommation.
- Oublier de vérifier l’usage réel du coffre et l’organisation de l’espace à bord.
Ce sont des pièges fréquents. Si tu fais surtout de la ville, un diesel n’est pas toujours le meilleur choix, même s’il semble économique sur le papier. À l’inverse, si tu roules beaucoup sur route et autoroute, ce Scénic devient bien plus cohérent.
Budget Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist
Budget Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist
- Prix : à partir de 29 300 euros (Zen)
- Bonus/Malus écologique 2016 : aucun
- Puissance fiscale : nc
Le tarif de départ à 29 300 euros place ce Scénic dans une logique de véhicule familial bien équipé, pas dans celle d’un monospace d’accès. En pratique, le budget doit être regardé dans sa globalité : achat, carburant, assurance, entretien et pneumatiques.
Les jantes de 20 pouces peuvent aussi influencer le coût d’usage, notamment au moment du remplacement des pneus. Si tu veux maîtriser ton budget sur la durée, ce point mérite d’être anticipé avant l’achat.
Fabrication et positionnement
Fabrication Renault Scénic 4
- Date de sortie : 13 octobre 2016 (commandes en septembre)
- Pays de production : France (Douai)
Le fait que ce modèle soit produit en France, à Douai, est souvent perçu comme un gage de maîtrise industrielle. Sans faire de promesse excessive, cela renforce l’image d’un véhicule conçu pour le marché européen, avec des attentes de confort, de sécurité et de polyvalence bien intégrées.
Si tu compares plusieurs monospaces compacts, ce Scénic se distingue surtout par son équilibre entre sobriété, modularité et volume de coffre. C’est précisément ce qui en fait une option crédible pour une famille qui veut un véhicule rationnel et agréable à vivre.
- MOTS CLÉS
- Monospace
- Renault
- Renault Scénic
Ce qu’il faut retenir avant d’acheter
Dans la pratique, le Renault Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist s’adresse surtout à toi si tu veux un monospace diesel sobre, spacieux et simple à utiliser. Il est particulièrement pertinent pour les trajets réguliers, les familles et les conducteurs qui veulent un bon compromis entre consommation et confort.
Si tu hésites encore, pose-toi une question très concrète : est-ce que tu vas surtout rouler loin et souvent, ou surtout en ville sur de petits trajets ? Dans le premier cas, ce modèle a beaucoup de sens. Dans le second, il faudra comparer avec une motorisation plus adaptée à un usage urbain.
FAQ
Quelle est la consommation du Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist ?
La consommation mixte annoncée est de 3,5 l/100 km. En ville, elle monte à 4,1 l/100 km et en extra-urbain elle descend à 3,6 l/100 km. En usage réel, le résultat dépend surtout de ton parcours, du chargement et de ton style de conduite.
Quelle est la puissance du moteur du Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist ?
Le moteur développe 110 ch à 4000 tr/min. C’est une puissance pensée pour la polyvalence plus que pour la sportivité. Le vrai intérêt du moteur, c’est surtout son couple de 260 Nm disponible dès 1750 tr/min.
Quel est le volume de coffre du Renault Scénic 4 ?
Le coffre affiche 506 litres selon la norme VDA. C’est un volume très correct pour un monospace compact. Concrètement, cela permet de partir en vacances avec une vraie capacité de chargement.
Quelle est l’autonomie du Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist ?
L’autonomie théorique est de 1485 km avec un réservoir de 52 litres. Cette valeur reste théorique et peut varier selon la circulation, la charge et la conduite. Sur route, elle peut être approchée plus facilement qu’en ville.
Quelle boîte de vitesses équipe le Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist ?
Il reçoit une boîte manuelle à 6 rapports. Cette configuration aide à exploiter le couple du diesel tout en gardant un régime moteur raisonnable sur autoroute. C’est un choix cohérent pour un usage familial et routier.
Le Scénic 4 dCi 110 Hybrid Assist est-il adapté à la ville ?
Oui, mais il est surtout pertinent si tu fais aussi de la route. En ville, ses dimensions restent gérables, mais un diesel est souvent moins à l’aise dans un usage exclusivement urbain. Si tu ne fais que de très courts trajets, ce n’est pas forcément le meilleur choix.
Où est fabriqué le Renault Scénic 4 ?
Le Renault Scénic 4 est produit en France, à Douai. Cette fabrication locale s’inscrit dans la logique industrielle européenne de Renault. Pour beaucoup d’acheteurs, c’est un élément rassurant au moment du choix.