| Désignation | A1 30 TFSI |
| Énergie | essence |
| Cylindrée | 999 cc |
| Architecture | 3-cylindres en ligne |
| Soupapes | 12 |
| Type d’injection | directe |
| Position du moteur | transversal avant |
| Distribution | courroie |
| Filtre à particules | oui |
| Suralimentation | turbo |
| Alésage x Course | 74,5 x 76,4 mm |
| Taux de compression | 10,5:1 |
| Puissance | 116 ch (85 kW) à 5 500 tr/min |
| Couple | 200 Nm de 2 000 à 3 500 tr/min |
| Régime maxi | 6 500 tr/min |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte | S tronic 7 rapports (double embrayage) |
| Norme de dépollution | EU6 |
| Vitesse maxi | 203 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9,4 s |
| Consommation urbaine | 5,9 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,2 l/100 km |
| Consommation mixte | 5,8 l/100 km |
| Autonomie théorique | 690 km |
| Capacité du réservoir | 40 litres |
| Émissions de CO2 | 110 g/km |
| Stop & Start | oui |
| Longueur | 4,03 m |
| Largeur | 1,74 m |
| Largeur avec rétroviseurs | 1,94 m |
| Hauteur | 1,41 m |
| Empattement | 2,56 m |
| Voies avant | 1 524 mm |
| Voies arrière | 1 501 mm |
| Coffre | 335 l |
| Poids à vide | 1 125 kg |
| Charge utile | 555 kg |
| Rapport poids/puissance | 9,7 kg/ch |
| Carrosserie | berline 5 portes, 5 places |
| Train avant | pseudo McPherson |
| Train arrière | traverse déformable |
| Direction | à assistance électrique |
| Diamètre de braquage | 10,5 m |
| Pneus de série | 195/55 R16 |
| Roue de secours | kit de secours en série galette en option (160 €) |
| Freins avant | disques ventilés |
| Freins arrière | disques pleins |
| Prix (à partir de) | 25 370 € (Design) |
| Malus écologique | aucun |
| Puissance fiscale | 6 CV |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
| Périodicité d’entretien | nc |
| Début commercialisation | automne 2018 |
| Pays de production | Espagne (Martorell) |
| * avec jantes de 16 pouces en série |
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Si tu cherches les caractéristiques de l’Audi A1 30 TFSI, l’essentiel est simple : c’est une citadine essence 3 cylindres turbo de 116 ch, avec boîte S tronic 7 rapports, 203 km/h en pointe et une consommation mixte annoncée à 5,8 l/100 km. Dans la pratique, c’est une version pensée pour rouler au quotidien avec un bon compromis entre agrément, sobriété et budget d’usage. Avant d’acheter ou de comparer, il faut surtout regarder la consommation réelle, le volume du coffre, la boîte automatique et les coûts d’entretien.
L’essentiel a retenir : l’Audi A1 30 TFSI est une citadine essence compacte, sobre et polyvalente, avec 116 ch, 200 Nm de couple et une boîte S tronic 7 rapports.
- Le moteur est un 1.0 TFSI 3 cylindres turbo de 116 ch.
- Le 0 à 100 km/h est annoncé en 9,4 s.
- La consommation mixte homologuée est de 5,8 l/100 km.
- Le coffre affiche 335 litres, correct pour une citadine.
- Le malus écologique est nul sur cette version.
- La voiture mesure 4,03 m de long et reste facile à garer.
- Le prix de départ indiqué est de 25 370 € en finition Design.
Fiche technique Audi A1 30 TFSI : ce qu’il faut comprendre tout de suite
Si tu es en train de comparer plusieurs citadines premium, cette fiche technique te donne déjà les bons repères. L’A1 30 TFSI repose sur un petit moteur essence de 999 cm3, mais ne te laisse pas tromper par la cylindrée : grâce au turbo, elle délivre un niveau de reprise très suffisant pour la ville, la route et les trajets périurbains.
Concrètement, les 200 Nm de couple disponibles entre 2 000 et 3 500 tr/min changent beaucoup la sensation au volant. La voiture répond vite à bas régime, ce qui la rend plus agréable qu’une petite essence atmosphérique classique. C’est aussi ce qui explique pourquoi cette version est souvent jugée plus homogène qu’on ne l’imagine au premier regard.
Le moteur 1.0 TFSI en pratique
Sur le terrain, un 3-cylindres turbo comme celui-ci a deux visages. En conduite calme, il sait rester discret et économique. En accélération franche, il montre davantage sa sonorité typique de 3 cylindres, sans que cela soit gênant pour la majorité des conducteurs. Si tu fais surtout de la ville, des voies rapides et des trajets quotidiens, c’est un moteur cohérent.
La distribution par courroie est un point à surveiller dans le temps. Ce n’est pas un défaut en soi, mais cela implique de respecter l’entretien recommandé par le constructeur et de rester attentif à l’historique si tu achètes en occasion. Dans les faits, un dossier d’entretien clair vaut souvent plus qu’une longue liste d’options.
Performances et agrément de conduite
L’Audi A1 30 TFSI n’est pas une sportive, et ce n’est pas ce qu’on lui demande. Son intérêt, c’est d’offrir des performances suffisantes sans faire exploser la consommation. Les 116 ch permettent d’atteindre 203 km/h, avec un 0 à 100 km/h en 9,4 secondes. Pour une citadine de ce gabarit, c’est largement exploitable au quotidien.
Dans la pratique, ce que tu ressens surtout, c’est la disponibilité du couple. Les relances sont propres, la boîte S tronic 7 rapports enchaîne vite, et l’ensemble donne une conduite fluide. Si tu roules souvent en ville ou sur route, cette combinaison est plus confortable qu’une boîte manuelle basique, surtout dans les embouteillages.
Boîte S tronic 7 rapports : avantage ou pas ?
Oui, dans la majorité des cas, c’est un vrai plus. La double embrayage améliore la douceur et la rapidité des passages de rapports. En revanche, si tu fais beaucoup de manœuvres lentes ou de bouchons quotidiens, il faut savoir qu’une boîte automatique demande parfois un temps d’adaptation. Rien d’inquiétant, mais cela change la façon de conduire.
Ce qu’il faut retenir, c’est que cette transmission valorise le moteur. Elle aide à garder le bon régime, à limiter les à-coups et à rendre la voiture plus agréable en usage urbain comme routier.
Consommation, autonomie et coût d’usage
Sur le papier, la consommation mixte de 5,8 l/100 km est correcte pour une citadine essence premium automatique. La consommation urbaine annoncée à 5,9 l/100 km et la consommation extra-urbaine à 4,2 l/100 km montrent que la voiture peut rester raisonnable si tu adoptes une conduite souple.
En pratique, l’autonomie théorique de 690 km dépend évidemment de ton style de conduite, du trafic et de la charge embarquée. Avec un réservoir de 40 litres, tu peux compter sur une vraie polyvalence pour une voiture de ce segment. Ce que cela change pour toi, c’est moins d’arrêts à la pompe et une meilleure visibilité sur ton budget carburant.
Ce qu’il faut éviter pour ne pas faire grimper la consommation
Les accélérations répétées, les trajets très courts à froid et les pneus sous-gonflés font vite monter la facture. C’est un point classique, mais souvent sous-estimé. Si tu veux rester proche des chiffres annoncés, il faut surtout adopter une conduite régulière et anticiper les freinages.
Le Stop & Start aide en ville, mais il ne compense pas une conduite nerveuse. Dans les faits, la consommation réelle dépend davantage de ton usage que de la fiche constructeur.
Dimensions, coffre et habitabilité : est-ce une vraie voiture du quotidien ?
Oui, et c’est même l’un de ses atouts. Avec 4,03 m de long et 1,74 m de large, l’A1 reste facile à vivre en ville. La largeur avec rétroviseurs atteint 1,94 m, ce qui est utile à connaître si tu te gares souvent dans des parkings étroits. Son diamètre de braquage de 10,5 m facilite aussi les demi-tours et les créneaux.
Le coffre de 335 litres est sérieux pour la catégorie. Concrètement, tu peux y mettre les courses, une poussette compacte ou deux valises cabine sans trop de difficulté. Si tu voyages à quatre régulièrement, c’est un vrai critère à regarder, car beaucoup de concurrentes premium font moins bien sur ce point.
À qui convient le plus ce format ?
Cette Audi A1 convient bien si tu veux une voiture compacte, valorisante et facile à stationner, sans sacrifier totalement le confort ni le coffre. En revanche, si tu cherches une familiale ou si tu transportes souvent des passagers à l’arrière, il faut rester lucide : c’est une citadine, pas un monospace déguisé.
Comportement routier, trains roulants et freinage
La base technique est classique mais efficace : pseudo McPherson à l’avant, traverse déformable à l’arrière, direction à assistance électrique. Sur le terrain, cela donne une voiture saine, rassurante et facile à placer. L’objectif n’est pas la sportivité pure, mais l’équilibre.
Les freins à disques ventilés à l’avant et disques pleins à l’arrière sont cohérents avec la puissance de la version. Les pneus de série en 195/55 R16 offrent un bon compromis entre confort, tenue de route et coût de remplacement. Si tu veux limiter le budget pneus, c’est un format plutôt raisonnable.
Le poids à vide de 1 125 kg reste contenu, ce qui aide à garder un comportement vif et une consommation mesurée. Le rapport poids/puissance de 9,7 kg/ch explique aussi pourquoi la voiture ne paraît pas paresseuse au quotidien.
Prix, garantie et points à vérifier avant d’acheter
Le prix à partir de 25 370 € en finition Design positionne cette A1 dans le segment des citadines premium. Ce n’est pas la moins chère du marché, mais l’équipement, l’image de marque et la boîte automatique expliquent une partie de l’écart. Si tu compares, pense à regarder le niveau de finition réel, pas seulement le tarif d’appel.
La garantie de 2 ans kilométrage illimité est standard. Pour un achat neuf, c’est rassurant, mais si tu vises l’occasion, l’historique d’entretien devient prioritaire. C’est là que beaucoup d’acheteurs se trompent : ils se focalisent sur le prix affiché et négligent les coûts de remise en état potentiels.
Erreurs fréquentes à éviter
- Choisir uniquement sur le prix sans vérifier l’historique d’entretien.
- Sous-estimer l’intérêt de la boîte S tronic en usage urbain.
- Oublier que la consommation réelle peut être plus élevée que l’homologation.
- Confondre citadine premium et voiture familiale pour les longs trajets à cinq.
- Négliger l’état des pneus, des freins et de la distribution en occasion.
Ce qu’il faut retenir si tu hésites encore
Si tu cherches une citadine essence premium, compacte, facile à conduire et suffisamment polyvalente, l’Audi A1 30 TFSI coche beaucoup de cases. Elle n’est pas la plus spacieuse, ni la plus abordable, mais elle offre un ensemble cohérent : moteur sobre, boîte agréable, dimensions pratiques et malus nul.
Dans la pratique, elle convient très bien à quelqu’un qui veut une voiture du quotidien valorisante, avec un bon niveau d’équipement et une mécanique simple à comprendre. Si tu veux aller plus loin, le bon réflexe est de comparer cette version avec les autres motorisations A1 et avec ses rivales directes en fonction de ton usage réel, pas seulement sur la fiche technique.
FAQ
Quelle est la puissance de l’Audi A1 30 TFSI ?
La puissance de l’Audi A1 30 TFSI est de 116 ch, soit 85 kW. Cette valeur est suffisante pour un usage quotidien, avec des relances correctes en ville et sur route. Le moteur délivre son couple à bas régime, ce qui améliore l’agrément.
Quelle est la consommation de l’Audi A1 30 TFSI ?
La consommation mixte annoncée est de 5,8 l/100 km. En ville, elle est donnée à 5,9 l/100 km et à 4,2 l/100 km hors agglomération. En usage réel, elle dépend surtout de ton style de conduite et de la circulation.
Quelle est la vitesse maximale de l’Audi A1 30 TFSI ?
La vitesse maximale de l’Audi A1 30 TFSI est de 203 km/h. Cette donnée reste théorique et concerne surtout les trajets autoroutiers. Dans la pratique, l’intérêt principal de cette version reste l’équilibre entre performances et sobriété.
Quel est le volume du coffre de l’Audi A1 30 TFSI ?
Le coffre de l’Audi A1 30 TFSI affiche 335 litres. C’est un bon volume pour une citadine de ce segment. Tu peux y loger facilement les bagages du quotidien ou un week-end à deux.
L’Audi A1 30 TFSI a-t-elle un malus écologique ?
Non, cette version n’a pas de malus écologique indiqué. C’est un avantage important si tu veux maîtriser le coût à l’achat. Cela rend aussi la voiture plus intéressante face à certaines concurrentes plus émettrices.
Quelle boîte équipe l’Audi A1 30 TFSI ?
L’Audi A1 30 TFSI est équipée d’une boîte S tronic 7 rapports à double embrayage. Elle favorise des passages de vitesse rapides et fluides. En usage urbain, elle améliore nettement le confort de conduite.
Quand l’Audi A1 30 TFSI a-t-elle été commercialisée ?
L’Audi A1 30 TFSI a débuté sa commercialisation à l’automne 2018. Cette information est utile si tu compares les millésimes ou cherches une occasion. Elle t’aide aussi à situer la génération du modèle.
Où l’Audi A1 30 TFSI est-elle produite ?
L’Audi A1 30 TFSI est produite en Espagne, à Martorell. C’est l’un des sites industriels du groupe Volkswagen. Cette donnée peut t’intéresser si tu veux connaître l’origine de fabrication du modèle.
- MOTS CLÉS
- Audi
- Audi A1
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